Марио Тайссен: “Чтобы добиться успеха, приходиться идти на определенный риск”

Сезон-2007 стал для BMW Sauber знаковым. Немецкий автогигант приобрел Sauber в июне 2005-го, и за сравнительно небольшой промежуток времени смог добиться внушительного прогресса, не испытывая при этом каких-либо серьезных проблем. И теперь всех интересует один вопрос - сможет ли F1.08 продолжить начатое и принести команде еще более высокие результаты.

Несмотря на высокую надежность новой машины, ее темп по сравнению с Ferrari и McLaren по-прежнему оставляет желать лучшего. Однако, для победы в Гран-При хорошей скорости на одном круге будет недостаточно, и глава команды, Марио Тайссен, уверен, что BMW Sauber добьется поставленных целей…

Вопрос: После декабрьских тестов болида - 2007, Вы заявили, что для побед в гонках в 2008-м, необходимо прибавить в темпе на более чем 0,5 секунды. Теперь уже середина февраля, новая машина уже проехала солидную дистанцию - по-прежнему ищете возможность сократить отставание?
Марио Тайссен: Да. С самых первых дней, F1.08 показал великолепную надежность. Что касается скорости, за последнее время нам удалось добиться определенного прогресса, тем не менее, впереди у нас еще очень много работы.

Вопрос: Новый BMW Sauber заметно отличается от болидов всех остальных команд-участниц чемпионата. Это плоды общих усилий Вашего суперкомпьютера Albert 2 и аэродинамической трубы?
Марио Тайссен: Да, внешний вид машины претерпел кардинальные изменения, сделанные в угоду аэродинамической эффективности. В этом отношении по сравнению с прошлогодним болидом, мы сделали серьезный шаг вперед.

Вопрос: Сможет ли подобное взаимодействие помочь в дальнейшем в развитии шасси?
Марио Тайссен: Тесное взаимодействие компьютерной симуляции и тестов стало нормой в автомобильной инженерии - не только в Формуле 1 и не только в аэродинамике.

Вопрос: BMW Sauber за свою недолгую историю не допустил пока не единой ошибки, что объективно сказалось на прогрессе команды в целом. Тем не менее, какие-либо промахи в развитии неизбежны - не произойдет ли это с новым F1.08?
Марио Тайссен: Увидим на первой гонке сезона в Мельбурне! Что касается результатов, то F1.08 - это лишь третий шаг развития команды. Наши цели амбициозны, и чтобы достичь их необходимо идти на определенный риск. Иногда, он не приносит мгновенного результата, зато вы можете исследовать новые области и возможности вашей машины, если согласитесь пойти на этот риск.

Вопрос: В прошлом, Вы негативно высказывались относительно идеи 10-летней “заморозки” двигателей. Теперь, этот период сокращен до 5 лет, и в планах Федерации перейти к 2012/13 году на абсолютно новые, безвредные для окружающей среды двигатели. Вы поддерживаете подобную инициативу?
Марио Тайссен: Да, мы полностью поддерживаем эту идею. Пятилетняя “заморозка ” двигателей позволяет нам сокращать затраты на развитие механической части агрегата, тем самым мы расширяем свои исследования в области системы KERS. В то же время, мы не сидим сложа руки - наша экспертная группа сейчас работает над структурой нового двигателя, который будет полностью соответствовать тенденциям двигателестроения в будущем.

Вопрос: Еще одна идея FIA - сократить бюджеты команд и определить их предельную величину. Похоже, что ее одобряют практически все. Но подобный механизм сокращения расходов во многом преследуется личными интересами. Неужели, автопроизводители согласятся выступать в королевских гонках с бюджетами “середняков” чемпионата?
Марио Тайссен: Мы не считаем, что размер бюджета команды определяет ее успех. BMW Sauber в своем нынешнем виде, вместе со всем персоналом, не сильно отличается от “команды-середняка”. Очевидно, что подобный подход работает.

Вопрос: Если бы Вам предложили придумать свою идею сокращения расходов, что, по-вашему, устроило бы всех?
Марио Тайссен: Я по-прежнему предпочитаю думать о других вещах, чем о снижении сокращения бюджетов команд! Это дело экспертной группы FIA, в которую входят представители всех команд. Они то и сформулируют необходимые предложения, которые будут устраивать всех. Мы поддерживаем эту идею, поскольку она даст возможность частным командам добиться большей эффективности от имеющихся ресурсов. Я уверен, что нам удастся найти компромиссное решение.

23.2.2008   ▪ Формула 1    ▪ BMW, Тайссен    ▪ www.f1-world.ru