Новый VMJ01 на трассе в Барселоне

Сегодня в Барселоне дебютирует новый болид команды Force India, VMJ01, названный так в честь владельцев команды, доктора Виджея Малья и Яна и Михеля Моль. Эта машина основана на B-спецификации F8-VII, который команда Spyker представила на Гран-При Италии прошлого года.

Разрабатываемая на протяжении года на базе команды в Сильверстоуне и аэродинамических трубах в Брэкли в Великобритании и Aerolab в Италии, B-спецификация стала важным шагом вперед для английской команды, обладая оптимизированными механическим и аэродинамическим пакетами.

Машина этого года является эволюцией прошлогоднего развития, как рассказывает главный технический директор Force India Майк Гаскойн: "Машина 2008 года основана на B-спецификации, которую мы представили в конце прошлого года. Мы перенесли шасси 2007 года в 2008 год, однако машина, которая выйдет на трассу в Мельбурне, получит множество аэродинамических и механических обновлений, которые мы будем испытывать 25-27 февраля в Барселоне. Аэродинамически это полностью переработанная машина. Благодаря постоянному использованию наших двух аэродинамических труб в Брэкли и Италии мы смогли добиться больших успехов в аэродинамике, так что практически каждая аэродинамическая деталь машины была пересмотрена. Однако машина, с которой мы будем выступать в Мельбурне, станет лишь началом длительного цикла сезонного развития."

Механически, как и аэродинамически, шасси также получило обновления. В прошлом сезоне геометрия подвески была значительно пересмотрена. В прошлом году значительной переработке подверглась задняя подвеска, кольцевые амортизаторы были заменены линейными, а новая коробка передач была сделана с прицелом на 2008 год, когда они должны будут выдерживать по четыре гонки. Кроме того, была пересмотрена установка двигателя ради облегчения систем охлаждения и создания более компактной и эффективной конфигурации.

Гаскойн рассказывает, что VMJ01 окажется еще большим шагом вперед: "Мы рассчитываем на значительные улучшения в задней подвеске и некоторые системы, которые позволят нам повысить надежность по сравнению с прошлым годом. Коробка передач, представленная в B-спецификации, всегда рассчитывалась на ресурс в четыре гонки и, конечно, на нашей стороне ее испытание в последних гонках прошлого сезона. Она уже накрутила много сотен километров и мы уверены в ее надежности в 2008 году. Мы также сохранили установку двигателя и расположение радиаторов, но, опять же, внесли детальные улучшения и использовали более легкие узлы. В некоторых местах мы смогли добиться больших улучшений после замены небольшого количества деталей, что позволило нам сконцентрировать больше ресурсов в важных областях."

Развитие этих важных областей было значительно ускорено реструктуризацией технического отдела Force India в конце 2007 года. В команду на должность конструкторского директора пришел ветеран Jordan, Red Bull и Renault Марк Смит, который будет работать под начальством Майка Гаскойна и наравне с техническим директором Джеймсом Кеем. Таким образом, Смит взял на себя ответственность за повседневную работу конструкторского бюро и разработку гоночной машины, позволив Кею сконцентрироваться на исследованиях и развитии и над проектами для машин 2009 года и далее.

Майк Гаскойн: "Конечно, будучи Force India мы значительно расширили наш штат и к нам пришли серьезные люди в лице Марка Смита и Яна Холла, которые работали в этой команде еще в бытность её Jordan. Ян будет руководителем проекта машины 2009 года, что означает также, что мы смогли продвинуть Акио Хага, который раньше был руководителем механических разработок, на позицию руководителя проекта 2008 года. Это дает нам больше возможностей строить динамические планы. Я считаю, что имея в распоряжении Марка и Джеймса, сильный штаб, дополнительные ресурсы и опыт, мы увидим сильное их влияние на машину 2008 года и далее."

Сегодня в Барселоне VMJ01 пройдет свои первые испытания - всего за две недели до первой гонки сезона. Но Гаскойн не считает, что это будет слабой стороной команды, ведь за зиму они уже выполнили некоторую очень серьезную работу.

Майк Гаскойн: "Мы испытывали новые детали и изучали надежность. Просто мы готовим к этим тестам очередное обновление, по большей части аэродинамическое и не имеющее никакого влияния на надежность. Меня не беспокоит, что мы впервые тестируем его совсем незадолго до начала сезона, поскольку это позволило нам получить максимум времени для работы в аэродинамической трубе. Зимой мы работали с новыми пилотами и показали новый уровень конкурентоспособности, что позволит нам идти вперед. При этом мы делали много работы и, отправляясь в Австралию, мы должны рассчитывать на высокую надежность и на то, что мы сможем добиться тех результатов, которые будут в наших силах. Прошлый год был обидным, однако сейчас мы находимся в лучшем положении, которое позволит нам двигаться вперед с большей конкурентоспособностью. Вскоре вы увидите, что с новыми разработками мы намерены бороться в середине пелетона."

25.2.2008   ▪ Формула 1    ▪ f-1.ru