ГП Австралии. Пресс-конференция после гонки (часть 2)

Вопрос: (Джеймс Дикин - F1 Raсing) Всем пилотам: как вам первая гонка без электроники и трекшн-контроля? На тестах вы проехали огромную дистанцию, но тесты это тесты, а гонки это гонки…
Нико Росберг: Да, после запрета электроники, гоняться стало сложнее. К тому же сегодня стояла невероятная жара, и сохранять концентрацию на протяжении всей дистанции было очень нелегко. Плюс ко всему, это городская трасса, очень ухабистая… можно сказать, что это была одна из самых трудных гонок в моей жизни, и мне тем более приятно, что она завершилась для меня высоким результатом. Также стоит заметить, что и многие машины не выдерживали такой нагрузки. Поэтому к концу гонки я только надеялся и повторял “пожалуйста, довези меня до финиша”.

Льюис Хэмильтон: Да, Нико прав. Гонки стали более требовательны не только к пилоту, но и к резине и машине. Теперь у нас нет системы торможения двигателем - это откладывает свой отпечаток и на тормозах. В целом, все элементы машины в этом году нагревались значительно больше, чем в прошлом. Что касается собственно гонок, они стали настоящими. Так и должно быть!

Ник Хайдфельд: На самом деле, все оказалось намного легче, чем я ожидал. Определенно, сложнее чем в прошлом сезоне, но, учитывая наши проблемы на предсезонных тестах, у нас не было возможности проехать большую дистанцию. Мы вкладывали в нашу тестовую программу много сил и времени, но иногда погода была не на нашей стороне, поэтому мы так и не смогли провести ни одной имитации гонки. Была одна, да и та в дождевых условиях. Поэтому сегодня я действительно не знал, чего мне ждать. Думал, все будет гораздо хуже.

Вопрос: (Георг Нолте - Bild am Sonntag) Нико, когда Вы поняли, что этот день в итоге окажется удачным?
Нико Росберг: После старта, потому что все прошло как по маслу. Теперь на старте все зависит от пилота и от того, как настроили сцепление ваши инженеры. Думаю, что сегодня все мы отлично поработали в этом компоненте. Пройти Нико и Ярно было очень нелегко. Я решил протиснуться между ними, не будучи уверенным в своем решении, но у меня не было выбора. Я должен был это сделать… было непросто, но все получилось. А затем, на выходе из первого поворота, я, по моему, уже вышел на четвертую позицию, и в этот момент подумал “Черт, эта гонка обещает быть неплохой.” Да, Ник вплотную ехал за мной, создавая искусственный прессинг, но я не чувствовал его, мне было комфортно - мне удавалось поддерживать хороший темп на протяжении всей дистанции, ни в чем ему не уступая. Да, он обогнал меня на пит-стопе, но третье место это тоже фантастический результат. Вся гонка была похожа на цепь хаотичных событий - все эти аварии и машины безопасности - и я действительно не знал, смогу ли сам добраться до финиша.

Вопрос: (Оливер Холт - The Daily Mirror) Льюис, судя по реакциям Рона, для него это была очень эмоциональная гонка, да и для Вас тоже. Теперь, наконец, команда оставила позади все проблемы прошлого сезона?
Льюис Хэмильтон: Не сказал бы, что мы поставили точку в этом вопросе, тем не менее нам очень хотелось начать новый сезон с хорошего результата. Рон многое пережил, так же как и вся его команда, но в итоге мы смогли успешно преодолеть все трудности - сегодняшний день это доказал. Мне приятно видеть его счастливым. Это очень эмоциональный момент, когда вы выигрываете первый Гран-При сезона, после всех зимних тестов, после всей проделанной работы, еще не зная, каков будет реальный темп вашей машины, будет ли она надежна и способна побеждать. И когда вы поднимаетесь на верхнюю ступеньку подиума, чувствуете облегчение и огромное удовлетворение от проделанной работы.

Вопрос: (Шеридан - The Age) Льюис, я не уверен, что вы знаете об аварии Тимо Глока, но беспокоит ли Вас то, что за пределами трассы есть кочки, который могут практически в дребезги разбить машину?
Льиюс Хэмильтон: Я не видел этой аварии. Все что мне удалось рассмотреть, это его машину, кажется на выходе из 12-го поворота, которая стояла у стены в сотне метров от самого поворота. В этом месте нелегко разбить машину, поэтому я не представляю как он там оказался. Некоторые пилоты действительно жаловались на неровность трассы. В прошлом уже был случай с кочкой - тогда на выходе из последнего поворота именно из-за нее разбил свою машину Михаэль Шумахер. В итоге, организаторы устранили эту проблему, и каждый год они вносят множество изменений, облегчающих нам жизнь. И если причиной сегодняшней аварии стала именно кочка, ее необходимо устранить.

Вопрос: (Михаэль Шмидт - Auto Motor und Sport) Ник, если сравнить темп BMW и McLaren в квалификации и в гонке, есть какая-нибудь разница?
Ник Хайдфельд: Сейчас я не могу об этом сказать. Мне необходимо проанализировать прошедшую гонку. Не знаю. Возможно, Вы лучше меня осведомлены в этом вопросе.

Вопрос: (Марк Дэнби - Auto Magazine China) Следующая гонка пройдет уже в ближайший уик-энд. Чем собираетесь заняться перед отлетом в Малайзию?
Ник Хайдфельд: Я вылетаю уже завтра. У нашего спонсора (Petronas) запланировано небольшое мероприятие, поэтому мне необходимо быть там. Так что, моя работа начнется уже во вторник.

Льюис Хэмильтон: Я также уезжаю уже завтра. Возможно, мы полетим даже одним рейсом, но сегодня вечером, я собираюсь отпраздновать со своим отцом, тренером и всей командой свою победу. Возможно, приглашу Нико. В Малайзии же проведу пару дней в гостинице, или погуляю по Куала-Лумпуру.

Нико Росберг: Я бы с радостью повеселился сегодня вечером, но так как на носу уже следующая гонка, сделать это будет нелегко. Так что я, наверное, предпочту просто отдохнуть…

Льюис Хэмильтон: Раньше тебя это не останавливало, Нико!

Нико Росберг: Да, но… хватит искушать меня. Я очень серьезно подхожу к своей работе. Завтра я поеду в Сингапур, на мероприятие RBS и возможно мне даже удастся осмотреть новую трассу. Затем, отправлюсь в Малайзию.

Вопрос: (Эд Горман - The Times) Льюис, это Ваша пятая победа в карьере. Чем она отличается от завоеванных в прошлом году и насколько важна с личной точки зрения?
Льюис Хэмильтон:Должен сказать, что она очень отличается от моей первой победы в Монреале, просто потому, что в той гонке я не рассчитывал оказаться на высшей ступеньке подиума. Начиная свой второй сезон в Формуле 1, я поставил перед собой цель - победа, искусственно создав себе прессинг. Эта победа важна для меня больше, чем любая другая, потому что я чувствую, что стал лучше. Но не сказал бы, что она была идеальной. С точки зрения сохранения резины, контролирования темпа, уверенности в себе и отличной машины, это была лучшая гонка в моей жизни.

Вопрос: (Марко Деглиносенти – La Gazzetta dello Sport) Всем вам; до пятницы, Ferrari считали главным фаворитом чемпионата, но сегодня она вовсе не доминировала на трассе. Вы удивлены этим?
Льюис Хэмильтон: (задавшему вопрос) Похоже, Вы немного разочарованы!

Нико Росберг: (Льюису) Я? Ты борешься с ними, а не я.

Льюис Хэмильтон: Зимой о них много говорили, но этот уик-энд у них не сложился. Тем не менее, не стоит забывать, что это великая команда, у них отличная машина и два великолепных пилота. Один провальный уик-энд… уверен, что по ходу сезона каждая команда с этим столкнется. Впереди еще 17 гонок и задача нашей команды предотвратить подобные проблемы.

Вопрос: (Джеймс Дикин - F1 Racing) Ник, BMW выпустила заявление, в котором говорится о том, что в этом году не стоит ждать побед от Вашей команды, и тем не менее, Роберт в квалификации был вторым, а Вы финишировали вторым в гонке. Многие подозревают, что вы блефовали, это так?
Ник Хайдфельд: Нет, вовсе нет. Мы сказали, что хотим выиграть гонку в этом году, это наша цель. Первые тесты новой машины вскрыли большие проблемы, а приехав сюда мы думали, что будем лишь третьей по силе командой в пелетоне. Вот, что мы заявили. Некоторые просто предпочли посмотреть на результаты первых тестов, которые были неутешительны, и сделать свои выводы. Тем не менее, думаю, что никто в команде, включая меня, и не предполагал, что мы будем здесь настолько сильны. Это своего рода сюрприз. Нам было нелегко сравнивать свой темп с соперниками, поскольку только на заключительных тестах в Барселоне мы осознали, какого прогресса смогли добиться.

Вопрос: (Ливио Ориккио - O Estado de Sao Paulo) Нико, Вы сказали, что в последний раз стояли рядом с Льюисом на подиуме когда выступали в картинге. Не могли бы Вы рассказать об этом?
Нико Росберг: По-моему, это было в 2000-м. Это было замечательное время, нам обоим было по 14-15 лет, и мы выступали за одну команду MBM, принадлежащую Mercedes Benz McLaren, и я хотел бы поблагодарить их за ту поддержку, которую они оказывали мне на протяжении тех трех лет. Незабываемое, фантастическое время. Мы путешествовали по миру и выступали в Европейском чемпионате, Чемпионате Мира и во всех остальных соревнованиях. В Европе мы завершили тот сезон на 1-й и 2-й строчках, Кубица был третьим. И сейчас все мы выступаем в Формуле 1. Да, хорошие воспоминания.

Льюис Хэмильтон: Мы всегда говорили друг другу - однажды мы окажемся в Формуле 1, будем выигрывать гонки и вместе стоять на подиуме. Это была наша общая детская мечта.

Вопрос: (Niki Takeda – Formula PA) Нико, Вы сомневались относительно истинной скорости своей машины, даже после первых тестов. После сегодняшней гонки, Вы почувствовали облегчение?
Нико Росберг: Вообще, перед стартом нового сезона я предпочитаю не излучать лишнего оптимизма. Я просто старался реально оценивать положение вещей, поскольку до последнего момента было не известно, кто будет быстрее: Renault или Red Bull. Да и Toyota отлично провела последний день тестов, поэтому легко можно было предположить, что если они прибавят пару десятых, то в Мельбурне мы будем бороться за места лишь во второй десятке, позади всех этих команд. Пятница прошла просто ужасно. На самом деле, это было самое худшее начало уик-энда, которое только можно представить, поэтому субботний день мы начинали с нуля. Более менее смогли подготовить машину к квалификации, и в итоге оказалось, что она не так уж и плоха. У нас есть отличная основа для развития. Впереди еще целый сезон, все только начинается.

18.3.2008   ▪ Формула 1    ▪ www.f1-world.ru