Интервью с Россом Брауном, Honda

В Австралии Honda была в шаге от того, чтобы заработать первые очки под руководством Росса Брауна. Несмотря на то, что Дженсон Баттон стал жертвой аварии в первом повороте, Рубенсу Баррикелло удалось финишировать шестым, однако вскоре после окончания гонки бразилец был дисквалифицирован за выезд с пит-лейн на трассу на красный свет.

Сход и дисквалификация - наверное, не на такой результат рассчитывал Браун в дебютной для себя гонке сезона, однако несмотря на все сложности, он остался доволен темпом RA108, который по сравнению с прошлым годом, позволял его пилотам бороться за очки. Это означает, что команда движется в правильном направлении…

Вопрос: Росс, Ваша первая гонка в качестве руководителя Honda, позади. Каков итог?
Росс Браун: Эта гонка нас очень разочаровала, ведь мы могли с легкостью набрать первые очки. В целом же, пусть в нашем распоряжении не самая быстрая машина чемпионата, тем не менее, в этой конкретной гонке она выглядела очень неплохо. Да, мы допустили глупую ошибку, выехав с пит-лейна на трассу на красный свет, и мы не собираемся искать себе оправданий. Мы расстроены тем, что, несмотря на все усилия команды, мы не смогли реализовать представившийся нам шанс.

Вопрос: Когда Вы пришли в Ferrari в 1996-м, команда находилась в ужасном состоянии. Теперь, Вы снова стали во главе команды, попавшей в беду. Можно ли провести какие-нибудь параллели между той ситуацией и нынешней?
Росс Браун: Возможно. У Honda есть огромный потенциал. Здесь работают превосходные, высококвалифицированные люди, профессионалы своего дела, и мы должны по максимуму использовать их возможности. Я с оптимизмом смотрю в ближайшее будущее этой команды и надеюсь, что нам удастся добиться таких же результатов, что и Ferrari - это было бы фантастическим достижение. По крайней мере, я начинаю работу в очень похожей ситуации, почему бы не завершить ее на той же позиции, что и в итальянской конюшне? Посмотрим!

Вопрос: Вы пришли в Honda в конце ноября прошлого года, поэтому пока рано ждать от команды выдающихся результатов. Но Вы чувствуете, что развитие идет по намеченному Вами плану?
Росс Браун: Первое время я буду лишь наблюдать, чтобы понять, как здесь все работает, поскольку зачастую идеи других людей могут оказаться даже полезнее моих собственных – у меня нет ни малейшего желания изменить здесь все под себя. Необходимо время, чтобы понять, какой подход к работе будет в этой команде самым эффективным, а для того, чтобы заложить крепкую основу для будущего развития, мы начали процесс ее реструктуризации. Первые впечатления очень даже приятные: у команды есть хорошие люди, все необходимые ресурсы и инфраструктура - теперь пришло время максимально эффективно использовать все это.

Вопрос: В данный момент, можете ли Вы назвать причину, по которой команда, после успешного сезона-2006, в прошлом году скатилась так далеко вниз?
Росс Браун: Есть некоторые мысли по этому поводу. Если сравнивать наш болид с болидами остальных команд, можно сразу заметить некоторые области, в которых наша машина значительно проигрывает своим конкурентам. Именно в них и необходимо добиваться прогресса. Полагаю, что одной из ошибок команды стало то, что они не смогли понять, за счет чего болид 05/06 года был так хорош, поэтому в 2007-м, увидев невыразительный темп новой машины, они не знали как решить эту проблему. Я хочу положить в основу команды четкое понимание работы своей машины - как она работает, что можно от нее ожидать, в каком направлении ее необходимо развивать. Подобный подход поможет нам быть более последовательными в будущем.

Вопрос: Перед отправкой в Мельбурн, команда провела трехдневные закрытые тесты в Хересе. Акцент был сделан на новинках аэродинамики. Какое влияние они оказывают на поведение машины? И будет ли команда использовать их в двух следующих гонках?
Росс Браун: Мы сделали шаг вперед - запланированный шаг вперед. Изначально, мы планировали построить новую машину с малейшими нововведениями в аэродинамике. Так мы и сделали, поэтому к первой гонке чемпионата мы подготовили обновленный аэродинамический пакет. Это первая часть программы развития нового болида и самое приятное то, что результаты на трассе, полностью совпали с теми, что были показаны на испытаниях в аэродинамической трубе. Если бы этого не произошло, мы бы попали в очень затруднительную ситуацию.

Вопрос: Важно ли иметь в составе Рубенса - человека, с которым Вы работали на протяжении многих лет? Ему наверняка легче воплотить Ваши идеи на трассе?
Росс Браун: Да, работа с пилотом, которого хорошо знаешь, очень помогает развитию команды в целом. Прежде всего, мы сэкономили время на привыкании друг к другу. Дженсон очень хороший пилот, но пока мы еще учимся понимать друг друга. Поэтому присутствие Рубенса идет мне и команде только на пользу. Он очень помогает мне в поиске приоритетов для дальнейшего развития.

Вопрос: На протяжении последних десяти лет Вы работали исключительно с одним из самых талантливых пилотов Формулы 1, Михаэлем Шумахером, который постоянно требовал от своей команды большего. В этом отношении, что можно сказать о Дженсоне и Рубенсе?
Росс Браун: Ну, здесь ощущается огромная разница. Михаэль был символом гонок Гран-При, для каждого пилота. Мне очень повезло, что я работал с таким человеком, как Михаэль. Такие пилоты появляются в Формуле 1 раз в десять, а то и двадцать лет. Теперь же все немного иначе. Но я вполне доволен своими нынешними гонщиками. Не думаю, что я променял бы их на кого-нибудь другого.

18.3.2008   ▪ Формула 1    ▪ Honda, Браун    ▪ www.f1-world.ru