Мартин Уитмарш: вопросы и ответы

После того, как Льюис Хэмильтон одержал блистательную победу в Мельбурне, покидая место проведения первой гонки сезона с 14 чемпионскими очками, исполнительный директор команды McLaren Mercedes и вице-президент команды Норберт Хауг вспоминают гонку, а также говорят о предстоящем соревновании в Малайзии.

Мартин Уитмарш

Что вы думаете относительно второй гонки сезона 2008 года?
Всей команде было приятно так хорошо начать сезон, но мы не из тех, кто почивает на лаврах. Гонка в Австралии продемонстрировала, насколько мы конкурентоспособны, тем не менее, нам нужно продолжать стремиться к большему. И Льюис и Хейкки были великолепны в течение всей гонки, а в Малайзии они будут еще лучше. Команда выиграла много Гран-При за последние десять лет, но, однако, же титулов у нас недостаточно. Настало время это исправить, и каждый из команды будет на это работать.

Могли бы рассказать о том, как готовилась команда к Гран-При Малайзии, в отношении пилотов и машин?
Конечно же, самый главный фактор в Малайзии - это температура и влажность. Что касается людей, необходимо, чтобы все члены команды - от пилотов до механиков - все будут одеты в гидрокостюмы, чтобы работать по максимуму.

Подразделение команды The McLaren Lab team работают с пилотами, чтобы убедиться, что во время гонки с ними все будет в отличной физической форме. В период самой гонки мы будем следить за тем, чтобы вода всегда была доступна пилотам в машине, однако же, что ни делай, условия гонки все равно будут очень тяжелыми для всех.

Что касается машины, охлаждение очень важно, но как обычно команда конструкторов не любит ставить много охладительных приборов на машины, так как это может повлиять на качество езды. Жара - это важный фактор, как для пилотов, так и для машины, а еще есть высокая влажность, которая особенно плохо влияет на пилотов. Как оказалось, Австралия оказалась достаточно суровым испытанием охлаждения как для пилота, так и для машины. Раньше, всегда Малайзия была первой жаркой гонкой сезона, но в этом году была очень высокая температура и в Австралии.

Учитывая, что перерыв между гонками около недели, возможно ли изменять и добавлять какие-либо настройки на автомобилях?
Этот период времени позволяет делать только какие-то незначительные модификации, которые нам требуются после Австралии. По календарю в этом году регламентированный период обновлений будет в Барселоне. Мы планируем значительно исправить аэродинамические элементы, а также ряд других компонентов, думаю, тоже самое будут делать и другие команды. Вообще начинать год - это трудно. Мы перевезли машины, оборудование и людей в Австралию, а потом через три дня нам пришлось все переправлять в Малайзию. Все это происходит достаточно быстро, но мы ко всему готовы.

Норберт Хауг

Как в Малайзию были перевезены двигатели Mercedes-Benz?
Двигатели Льюиса и Хейкки, которые были использованы в подготовке к Мельбурну были установлены на две MP4-23 в воскресенье вечером после гонки, после чего их перевезли в Малайзию. Их снова будет использовать в подготовке к гонке в Малайзии в пятницу. Двигатели с квалификации и самой гонки, которые будут снова в деле в Сепанге в субботу и воскресенье, были проверены и сертифицированы, и уже переправлены на кораблях в специальных коробках.

Каковы требования к двигателям в Малайзии, и как их будут готовить?
Учитывая, что в Австралии температура была более 40 градусов по Цельсию, и даже больше, а также была очень большая влажность, Гран-При Малайзии будет настоящим испытанием для всего технического пакета и, особенно, для двигателей, потому что они будут использоваться уже вторую гонку подряд. В этих непростых условиях, больше две трети круга будут проходиться на полной скорости. Так как правила позволяют проводить только минимальные изменения, специальных мер приниматься не будет. Только длина выхлопной трубы может изменяться, если условия Малайзии этого потребуют. Все остальное можно делать только с разрешения FIA.

Каков ключ к хорошему времени прохождения круга на автодроме в Сепанге?
В Сепанге мы будем соревноваться со средним и высоким прижимающим усилием. Нам нужен хороший старт, чтобы иметь возможность более тщательно проходить повороты, такие как 14, 15, а затем достигать как можно более высокой скорости на прямой. При торможении, так же как и при смене направления движения, самое главное - это стабильность. Несмотря на то, что трасса Сепанга позволяет иметь хороший темп, все же она требует отдачи, как пилота, так и машины. Самое широкое место на трассе 15 метров, что обгон делает сложным. Даже после нашей победы я не вижу нас фаворитами в Сепанге. Но мы постараемся достигнуть того же результата.

Какова расстановка сил после первого Гран-При?
Было бы ошибкой недооценивать Ferrari после Австралии и мы не будем этого делать. Наш старт был отличным и мы будем стараться держать это преимущество.

20.3.2008   ▪ Формула 1    ▪ f-1.ru