Дэвид Култхард о надежности RB4

Дэвид Култхард заявил о том, что он полностью уверен в концепции RB4, даже несмотря на те поломки, которые произошли с его болидом в Гран-При.

Уже дважды в этом сезоне подвеска болида шотландского пилота оказывалась слабым местом - после столкновения с Фелипе Массой в гонке Гран-При Австралии, а затем во время пятничных свободных заездов на Сепанге, когда он проехался по поребрику.

Последний инцидент даже вызвал опасения у представителей международной Автомобильной Федерации, которые провели тщательный осмотр машины австрийской команды, перед тем как дали свое согласие выпустить ее на трассу для участия в гонке.

Но, несмотря на эти происшествия, Дэвид Култхард уверен, что надежность концепции RB4 не может вызывать никаких сомнений, и добавляет при этом, что он не был удивлен поломкой его подвески, когда он налетел на поребрик трассы Сепанг.

«Подвеска подверглась воздействию нагрузки по силе в два раза больше нормальной. Может быть, с виду это и выглядело зрелищно, и некоторые даже задавались вопросом, почему подвеска разлетелась на куски. Но сидя на зрительской трибуне нельзя почувствовать силу удара. Его можно ощутить только тогда, когда с кем-нибудь сталкиваешься», - заявил Дэвид Култхард.

«Соблюдайте инструкцию по использованию вещей, и тогда они будут работать нормально. А превысите допустимый уровень, сразу же появится тенденция к катастрофическим поломкам», - добавил он.

Поэтому возникшие поломки ни как не отразились на уверенности Дэвида Култхарда в надежности работы его машины.

«У меня нет проблем с верой в надежность. Я думаю, что это состояние души гоночного пилота - мы уверены, конкурентоспособны и довольно глупы для того, чтобы думать о том, что подобное с нами никогда не произойдет. Вот, например, Toyota Тимо Глока тоже довольно зрелищно разлетелась на куски после инцидента на кочке в Мельбурне. Ну что поделать, карбон имеет склонность к тому, чтобы разлетаться на куски», - пояснил шотландский пилот.

«А вспомните инцидент Роберта Кубицы в Канаде. Это просто чудо, что все обошлось без малейшей серьезной травмы. Но я вам напоминаю, что его ноги были вытянуты вперед - вдоль носа машины, и при ударе о бетонную стену воздействие на эту зону машины было вторичным, иначе его лодыжки наверняка были бы сломаны», - продолжает вспоминать Култхард.

«Я вспоминаю инцидент, произошедший с Джонни Хербетом в Брэндс Хэч в 1988 году. В любом инцидент большую роль играет везенье. Нет никакого сомнения, что нынешние машины стали гораздо более прочными по сравнению с теми, какими они были несколько лет назад», - сказал он в заключении.

28.3.2008   ▪ Формула 1    ▪ Култхард    ▪ f-1.ru