Интервью с Мартином Уитмаршом, McLaren

Несмотря на невыразительное выступление McLaren в Малайзии, управляющий директор английской конюшни, Мартин Уитмарш, не теряет веры в команду и заявляет, что уже на следующей гонке в Бахрейне, его команде удастся улучшить свои результаты и закрепить лидерство в обоих зачетах чемпионата…

Вопрос: На этот раз в Малайзии McLaren не удалось повторить прошлогодний дубль, однако, команда сохранила лидерство в обоих зачетах чемпионата. Какие позитивные моменты можно выделить из прошедшего уик-энда?
Мартин Уитмарш: Мы знали, что опередить Ferrari в Малайзии будет непросто, и в конечном счете, нам просто не хватило скорости. Тем не менее, после двух первых гонок сезона можно отметить ряд положительных изменений. Например, я доволен общей работой всей команды. Льюис (Хэмильтон) и Хейкки (Ковалайнен) отлично ладят друг с другом. За те 19 лет, что я работаю в McLaren, я никогда не видел между партнерами по команде такого взаимопонимания и открытости в общении.

Вопрос: В целом, Льюис неплохо провел этот уик-энд, если не считать некоторых проблем в квалификации…
Мартин Уитмарш: В субботу он был недоволен балансом своей машины. Ночью над трассой прошел дождь, в результате чего полотно полностью очистилось… возможно, это сыграло свою роль, к тому же отмечались сильные порывы ветра. Со стороны трудно оценить, как малейшие изменения во внешних условиях могут влиять на поведение машины. Иногда эти изменения вам помогают, иногда нет - думаю, именно эти факторы стали причиной невыразительного выступления Льюиса. В пятницу он был полностью доволен своей машиной, а вот в субботу… Мы более тщательно проанализируем события прошедшего уик-энда, чтобы в Бахрейне подобного не повторилось.

Вопрос: В этом году организаторы Гран-При Малайзии полностью сменили полотно трассы в Сепанге. Могло ли это каким то образом повлиять на результаты McLaren?
Мартин Уитмарш: Не думаю. Поначалу, конечно, сцепление было практически на нуле, но по ходу уик-энда состояние трассы значительно улучшилось. Новый асфальт более темный, а значит быстрее и сильнее нагревается, из-за чего создается большая разница температур, но я не думаю, что это каким-то негативным образом повлияло на поведение нашей машины.

Вопрос: В Австралии, из-за машины безопасности, Хейкки упустил возможность финишировать вторым. Тем паче Вам, наверное, было приятно видеть его здесь на подиуме…
Мартин Уитмарш: Хейкки отлично поработал. Вместе со своими инженерами ему удалось найти такие настройки машины, которые позволили опередить Льюиса в квалификации - даже несмотря на то, что топлива в баках машины Хейкки было гораздо больше. И в гонке он также смотрелся очень даже неплохо. Несмотря на штраф в пять позиций на страте, на финише он был третьим. А если бы не этот штраф, уверен, был бы и вторым. Возможно, в прошлом году, когда он выступал за Renault, ему не хватало уверенности в своих силах, поскольку окружающие его люди постоянно поднимали вопрос о его потенциале. Поэтому мне особенно приятно видеть насколько ему удалось прибавить с того момента, как он пришел в нашу команду. Надеюсь, что и в дальнейшем он продолжит совершенствовать свои навыки, а вместе с ними и результаты.

Вопрос: По поводу штрафа. Льюис и Хейкки потеряли по пять позиций за создание помех соперникам на быстром круге. Каково Ваше видение данной ситуации?
Мартин Уитмарш: Обычно, в конце квалификации все быстрые машины, претендующие на высокие места, одновременно уходят на свой последний быстрый круг, но на этот раз некоторые пилоты - включая наших - завершили сессию несколько раньше остальных. Причиной тому была большая вероятность дождя. В итоге, на медленной скорости в боксы направлялось одновременно шесть машин. Льюис и Хейкки были среди них. Мы предупредили обоих, что некоторые пилоты еще не закончили свои быстрые круги и попросили съехать их с траектории. Хейкки посмотрел в зеркала и увидел там несколько болидов, стремительно приближавшихся к нему, в частности BMW Ника Хайдфельда. Поэтому он решил, что пересекать трассу и освобождать траекторию будет слишком опасно, ведь скорость болида на быстром круге в той части трассы превышает 200 км/ч. Он и Льюис сделали все возможное, чтобы не помешать Нику и Фернандо, но я понимаю разочарование этих пилотов и полностью согласен с решением стюардов. Возможно, это было слишком суровым наказанием, тем не менее, мы уважаем любое решение судей и в любом случаем не собирались его оспаривать.

Вопрос: Хотели бы Вы внести поправки в действующий регламент, дабы избежать повторения подобных ситуаций в будущем?
Мартин Уитмарш: К подобным вещам нужно относится очень осторожно, но так или иначе поправки в регламент должны быть одобрены всеми командами-участницами чемпионата. Похоже, мы что-то упустили из поля своего зрения. Все пилоты, возвращаясь в боксы после завершения своего быстрого круга, экономят топливо - правилами этого не запрещено - но мне бы не хотелось, чтобы федерация принудила всех возвращаться в боксы на скорости не менее 200 км/ч. Учитывая скопление болидов на трассе, это будет не совсем безопасно.

Вопрос: На старте Льюис отыграл четыре позиции, за несколько первых поворотов переместившись с девятого места на пятое. Со стороны, показалось, что на финише его ждет еще один высокий результат, однако заминка на первом пит-стопе стоила ему очень многого. Что случилось?
Мартин Уитмарш: Сломалась гайка крепления переднего колеса, из-за чего оно оказалось заблокировано. Но в итоге, мы должны сказать механику огромное спасибо – он не растерялся, поменял гайковерт на запасной и сумел удалить головку этого крепления. Похоже, что проблема возникла в блокирующем механизме, который фиксирует колесо после закручивания гайки. Раньше нам не доводилось сталкиваться подобным. В итоге, эта заминка стоила Льюису порядка десяти секунд и потери нескольких позиций. Из-за чего, большую часть второго отрезка гонки он провел позади медленного Red Bull Марка Уэббера. Обгонять на Сепанге, как известно, очень непросто… Не случись этой проблемы, Льюис легко мог попасть на подиум.

Вопрос: Следующая гонка пройдет в Бахрейне. Чего можно ожидать от McLaren?
Мартин Уитмарш: Очередной апгрейд машины запланирован на Гран-При Испании, но уже в Малайзии мы смогли опробовать пару новинок. В Бахрейне нас ждет еще несколько. Мы должны сделать все, чтобы выступить там намного лучше. McLaren лидирует в обоих зачетах чемпионата мира, для нас это неплохое начало сезона, но не стоит останавливаться на достигнутом. В Бахрейне мы должны увеличить наше преимущество над конкурентами и сохранить лидерство до старта Европейского сезона.

31.3.2008   ▪ Формула 1    ▪ McLaren    ▪ www.f1-world.ru