Тайссен доволен положением дел в команде и работой гонщиков

По традиции перед началом очередного Гран-при Марио Тайссен поговорил с представителем пресс-офиса BMW-Sauber.

Как вы опишите ситуацию после двух первых гонок сезона?

На самом деле мы очень довольны тем, как для нас начался этот сезон. Два вторых места благодаря достижениям Ника и Роберта в Мельбурне и Сепанге, Роберт квалифицировался на первом ряду в Австралии, Ник показал лучший круг в малайской гонке, 11 очков за гонку и 19 очков после двух этапов в Кубке конструкторов- это просто невероятные достижения, являющиеся хорошей основой для предстоящих гонок. Мы продемонстрировали стабильный прогресс в работе с F1.08 с первого выезда в середине января. Я доволен не только хорошими результатами, но также формой и темпом в обеих гонках.

На первых тестах BMW-Sauber F1.08 не оправдала возложенные ожидания. Как инженеры справлялись с ситуацией?

Эта ситуация стала первым настоящим испытанием для нашей молодой команды. Начиная с первого выезда на трассу в Валенсии после презентации, мы стабильно улучшали наши показатели и двигались вперед в соответствии с нашими планами. Отзывы гонщиков были сопоставлены с информацией, полученной при разработке болида. Команда приняла целый ряд успешных мер по исправлению ситуации. В первые недели после презентации мы не только не могли выжать из автомобиля скорость, но и не до конца знали, как он работает. Уже сейчас можно говорить, что те недели были действительно продуктивными и мотивирующими. Вилли Рампф и вся команда заслужили немало комплиментов за то, что, работая под большим давлением, никогда не отходили от целей.

Вы упомянули целый пакет мер. Какие конкретно изменения были внесены в автомобиль?

Во время первых тестов мы быстро установили, что F1.08 является более сложным автомобилем, чем его предшественник. Причина не заключалась в неправильно работающем отдельном компоненте. Проблема состояла из большого количества факторов, на первых тестах некоторые элементы не идеально взаимодействовали друг с другом. Шаг за шагом мы пересмотрели все. За это время нам удалось улучшить весь пакет, мы добились прогресса во многих областях. Если говорить об аэродинамике, мы улучшили работу переднего антикрыла, дефлекторов и днища. С механической стороны мы немного изменили переднюю подвеску. Все эти изменения нельзя увидеть, но их сочетание очень помогло улучшить форму команды. Кроме того, на тестах мы собрали новую информацию, которая позволяет нам искать разные настройки в разных условиях.

Сейчас вы поднимите цели на сезон выше?

Для этого нет причин. Наша цель - сократить отставание от лидеров и выиграть первую гонку. Это очень амбициозная задача и мы намерены ее выполнить. В первых двух гонках нам удалось разбавить борьбу двух команд. На каждом из этапов мы были быстрее одной из топ-команд. Сейчас мы не должны витать в облаках. Мы по-прежнему не стоим в одном ряду с Ferrari и McLaren-Mercedes. В любом случае, наши результаты отлично сказываются на всех людях в команде. Теперь наши сотрудники знают: “Мы можем это сделать”.

Как много нереализованного потенциала сохраняется в болиде BMW-Sauber F1.08?

Мы вонзили несколько стрел в “десятку”, но еще не полностью использовали потенциал автомобиля. Очередное серьезное обновление запланировано на первый европейский этап сезона, который состоится в Барселоне. Очевидно, что основным объяснением нашего успеха в межсезонье является риск. Сейчас все зависит только от того, сможем ли мы продолжать стабильно прогрессировать.

Как вы оцениваете выступление ваших гонщиков?

Мы довольны работой обоих, они оправдали наши ожидания. Речь идет не только о двух гонках, но и об их вкладе в важную тестовую работу зимой. Они оба серьезно готовились к новому сезону, у них есть все качества, чтобы принести нашей команде первую победу. Они знают, что достижение этой цели может занять много времени. Гонщики- это лидеры в организации, которые вносят невероятный вклад в развитие автомобиля и дух команды. Наши пилоты отлично выполняют свои обязанности, пока я очень доволен результатами.

Как прошли первые две гонки с новой электроникой?

У нас был один неприятный момент, но он произошел еще до того, когда окончательная версия стала доступной, и не имеет отношения к программному обеспечению. При использовании новой системы у нас не было проблем, которые могли поставить под угрозу продолжение гонки или безопасность пилотов.

31.3.2008   ▪ Формула 1    ▪ Тайссен    ▪ www.formulamag.com