Безопасность Формулы-1 - История, 50-60 годы ХХ века.

[Image]

На Formula1.com открылся новый раздел Safety, в связи с чем постараюсь постепенно его перевести на удобоваримый русский ;). Постарался перевести всё, даже комментарии к фото. Задержите курсор на превью и увидите текст (правда, у меня в опере комменты не отображаются, в отличие от IE) ;). Прошу, оставляйте мнения, даже насчёт текста, высказывайте мне все грабли, которые нашли, ну и конечно, дискутируйте ;).

Пятидесятые и шестидесятые годы
Высокая безопасность - конёк современной Формулы-1. Но как показывает история, путь к этому был нелёгок. Сегодня мы взглянем на первые два десятилетия истории этого спорта…

Пионерами Формулы-1 были сорвиголовы, которые находили необычайное удовольствие в скорости. Ко времени, когда спорт стал модным и престижным, в этом изменилось немногое. Но с годами вопрос безопасности становился всё более остро, поэтому началась погоня за безопасностью, такой, какой мы видим её сегодня.

13 Мая, 1950:
- Состоялась самая первая гонка Формулы-1 на трассе Сильверстоун в Англии. Машины, изначально созданые для высоких скоростей, имели переднее расположение мотора и барабанные тормоза. Изумительное действо без какой-либо медицинской помощи наготове и сети медобслуживания…

1955:
- Появились дисковые тормоза, и впервые, австралиец Джек Бребхем, повёл в бой заднемоторный болид.

В начале шестидесятых, были введены первые требования по безопасности гонок Формулы-1…

1961:
- Объём моторов уменьшен с 2,5 до 1,5 литров.

1963:
- Введены сигнальные флаги.

С 1963 по 1965:
- Защита от возгорания болида дополнена противопожарной конструкцией топливных баков.
- Международная Федерация Автоспорта (FIA) вводит ответственность за безопасность на трассах.
- Экипировка становится обязательной. Пилоты должны быть одеты в огнеупорные комбинезоны и ударопрочные шлемы с полностью закрытым забралом.
- Кокпиты переделываются так, чтобы пилоты могли быстрее выбраться из болида.

1969:
- Введены максимальная высота болида и ширина шасси.


Пит-стопы в 50-х годах проводились куда более расслабленно, чем сегодняшние, выполняемые с невероятной скоростью и точностьюБоб Жерар (GBR) на болиде ERA R4A сходит с гонки. Гонка, не входящая в чемпионат Формулы-1, Фестиваль кубка Британии, Гудвуд, Англия, 26 марта 1951
Второй на финише, Джим Кларк (GBR) на Lotus 25, ведёт пелотон после старта с поул-позиции. Чемпионат Формулы-1, Гран-При Германии, Нюрбургринг, 4 августа 1963Грэм Хилл (GBR) выбирается из разбитого Lotus 49B, заднее антикрыло которого отвалилось на девятом круге. После этого инцидента, высоко расположенные передвижные антикрылья были запрещены. Гран-При Испании, Монтжук Парк, 4 Мая 1969


Текст и изображения - http://www.formula1.com
Меня пугают надписи “No reproduction without permission” O_o

3.4.2008   ▪ Формула 1    ▪    ▪ community.livejournal.com


Смотрите также:

 


 

написать комментарий




 ▪ СЛЕДУЮЩИЙ ГРАН ПРИ

 Гран При Германии 2008, Хоккенхайм

Хоккенхайм 2008, Формула 1

18 июля 2008
12:00-13:30 Практика
16:00-17:30 Практика

19 июля 2008
13:00-14:00 Практика
16:00 Квалификация

20 июля 2008
16:00 Гонка

Время – московское.



 ▪ VOX POPULI

Какая из двух команд наберет больше очков в Кубке конструкторов 2008?

Loading ... Loading ...

 ▪ КУБОК ПИЛОТОВ 2008

01. Гамильтон
02. Масса
03. Райкконен
04. Кубица
05. Хайдфельд
06. Ковалайнен
07. Трулли
08. Веббер
09. Алонсо
10. Баррикелло
11. Росберг
12. Накаджима
13. Култхард
14. Глок
15. Феттель
16. Баттон
17. Пике
18. Бурдэ

48
48
48
46
36
24
20
18
13
11
8
8
6
5
5
3
2
2

 ▪ КУБОК КОНСТРУКТОРОВ 2008

01. Ferrari
02. BMW
03. McLaren-Mercedes
04. Toyota
05. Red Bull
06. Williams
07. Renault
08. Honda
09. Toro Rosso

96
82
72
25
24
16
15
14
7

© 2008 F1RUS.com • Формула 1