ГП Бахрейна: Пресс-конференция в четверг

Пилоты: Нико Росберг (Williams), Ярно Трулли (Toyota), Ник Хайдфельд (BMW Sauber) и Льюис Хэмильтон (McLaren).

Вопрос: Нико, с этой трассой у Вас связано немало приятных воспоминаний.
Нико Росберг: Да, Вы правы. В 2004-м я провел здесь великолепную гонку - сумел избежать ошибок и подняться, вместе с Льюисом, на призовой подиум. Это была сдвоенная гонка Макао/Бахрейн, которая запомнилась мне на всю жизнь. Здесь я провел много хороших гонок, это факт.

Вопрос: И здесь же Вы завоевали свой чемпионский титул в GP2.
Нико Росберг: Да. Победа в чемпионате GP2 была одним из важнейших этапов моей карьеры, которая приблизила меня к моей главной мечте - Формуле 1. Мне очень нравится эта трасса.

Вопрос: Две гонки - два противоположных результата. В Малайзии Вы столкнулись с проблемой перегрева покрышек, но очевидно, что в дальнейшем Вы бы предпочли финишировать в очках, чем во второй десятке. Как, по-вашему, сложится оставшаяся часть сезона?
Нико Росберг: В первой гонке мы добились успеха лишь благодаря ошибкам и проблемам с надежностью у наших соперников. Что касается второго этапа, то основные проблемы возникли в квалификации, а не в гонке. Наш гоночный темп более или менее соответствовал нашим ожиданиям - в скорости мы совсем немного уступали BMW, что позволяло рассчитывать, по меньшей мере, на седьмое-восьмое места.

Но проблемы в квалификации, преимущественно связанные с новым покрытием трассы, не позволили показать нам высокий результат. Мы много работали над тем, чтобы понять истинную причину. Надеюсь, что наши старания не прошли даром и в ближайших нескольких гонках, в том числе и в Бахрейне, мы сможем наверстать упущенное.

Вопрос: По-вашему, покрытие трассы было слишком гладким - подобно Маньи-Куру?
Нико Росберг: Да, если учитывать все наши проблемы по ходу того уик-энда, эта затронула нас больше всего. По крайней мере, мы так думаем.

Вопрос: Легко ли решить эту проблему?
Нико Росберг: На это определенно потребуется время. Это довольно сложная проблема, над которой вплотную работают наши сотрудники. Они уже предложили несколько вариантов ее решения, поэтому я с оптимизмом смотрю в ближайшее будущее, в надежде что подобное больше не повторится.

Вопрос: Ярно, нынешней зимой Toyota провела здесь одни из своих предсезонных тестов. Некоторые говорят, что это не даст вам никакого преимущества, но я уверен, что Вы возразите им.
Ярно Трулли: Да. У нас будет некоторое преимущество, поскольку мы знаем что можно ожидать от нашей машины на этой трассе. Мы уже нашли оптимальные настройки, которые вряд ли кардинальным образом изменятся по ходу уик-энда. Да, я с уверенностью могу сказать, что преимущество на нашей стороне, плюс ко всему к этой гонке команда подготовила несколько новинок, так что я полон оптимизма.

Вопрос: По сравнению с прошлым годом, в нынешнем сезоне Toyota выглядит значительно сильнее. В каких областях вам удалось прибавить?
Ярно Трулли: Мы улучшили все основные области машины. Работа, проделанная нашими сотрудниками зимой, не прошла даром. Уже с первых тестовых дней я почувствовал разницу между старым и новым болидом, а уже совсем скоро мы поняли, что в наших руках очень конкурентоспособная машина, легко управляемая и легко поддающаяся настройке. Мне нравится пилотировать этот болид, и я наслаждаюсь каждой гонкой за его рулем. По сравнению с прошлым годом, это небо и земля.

Вопрос: На финише прошлой гонке Вы были явно изнемождены…
Ярно Трулли: Да, последние десять кругов Гран-При Малайзии стали для меня настоящим испытанием, поскольку заключительный отрезок я ехал на жестком типе резины, который не очень хорошо зарекомендовал себя в гоночных условиях. К тому же, я постоянно подвергался атакам со стороны Льюиса. Но, в конце концов, это наша работа, и мне нет нужды жаловаться.

Да, я атаковал изо всех сил, как будто в тот момент шла квалификация, а не гонка. Но в итоге, я остался доволен тем, что сумел сохранить за собой четвертую позицию и заработать важные очки. Это был фантастический уик-энд, команда проделала великолепную работу и заслужила столь высокий результат. Несмотря на то, что я был изнеможен, я был невероятно счастлив - за себя и за всю команду. Было жарко, но жара была одинаковой для всех.

Вопрос: Хватило бы сил подняться на подиум?
Ярно Трулли: Конечно, ведь я знаю свои возможности. Пока я нахожусь за рулем болида - я в порядке. После финиша мне требуется немного больше времени на восстановление, чем другим пилотам, потому что физически мое тело реагирует на внешние раздражители несколько иначе. За время выступления в королевских гонках, мы провели несколько исследований в этом вопросе, и у меня нет причин для беспокойства. Так как мне не нужно было подниматься на подиум, я никуда не спешил.

Вопрос: Ник, интересные комментарии по поводу трассы в Сахире. Вам действительно так нравится участок от пятого до предпоследнего поворота?
Ник Хайдфельд: Определенно, для меня это один из самых интересных участков во всем календаре чемпионата мира. Со стороны, возможно, этот автодром выглядит не столь захватывающе, но здесь есть несколько очень интересных поворотов, которые проходятся на четвертой и пятой передачах, и перепад высот создает для гонщика уникальную, непохожую на другие трассы, атмосферу. Мне нравится.

Вопрос: С какими трудностями могут столкнуться гонщики в отсутствие вспомогательной электроники?
Ник Хайдфельд: Основные проблемы подстерегают нас в медленных поворотах. Как и в Малайзии, здесь есть несколько поворотов, где торможение осуществляется не на прямой, а непосредственно на входе. Из-за отсутствия системы торможения двигателем, делать это будет очень непросто, но с другой стороны, очень интересно.

Вопрос: Что насчет песка? Сейчас на трассе его огромное количество…
Ник Хайдфельд: Да, но по опыту прошлых лет, можно судить, что эффект от его присутствия на трассе минимальный. Пару лет назад я участвовал в тестах на этой трассе и даже несмотря на то, что в них принимало участие не так много машин, нам вполне хватало сцепления. По ходу уик-энда, состояние трассы немного улучшится, так что не все так плохо, как кажется.

Вопрос: В отличие от Ferrari и Toyota, BMW Sauber не принимал участие в зимних тестах. К тому же с последней гонки в Малайзии тестов вообще не было. Это минус?
Ник Хайдфельд: По сравнению с Ferrari и Toyota, думаю, да. Но впереди у нас еще будет время в пятницу и в субботу утром, чтобы наверстать отставание. Не думаю, что это такая уж большая проблема, но небольшое преимущество эти две команды все же имеют.

Вопрос: Ральф Шумахер недавно заявил, что BMW сможет составить конкуренцию Ferrari и McLaren. Думаете, это правда?
Ник Хайдфельд: Трудно сказать, как все сложится. В последней гонке мы на равных боролись с McLaren, в Австралии - с Ferrari, правда, они испытывали некоторые проблемы. К сожалению, по ходу обоих уик-эндов, как минимум два болида оказывались впереди нас. В этом году, мы прикладываем все усилия для того, чтобы завоевать первую победу, но предсказать сейчас как в дальнейшем сложится этот сезон не представляется возможным.

Вопрос: Льюис, полагаю, что небольшой перерыв между гонками Вы провели приятнее всех. Расскажите нам о том, чем Вы занимались.
Льюис Хэмильтон: Откуда Вы знаете?

Вопрос: Я дважды бывал в Кох Самуи.
Льюис Хэмильтон: Ах вот оно что. Мой тренер, я и Адриан Сутиль отправились в Таиланд. Совершили небольшое путешествие в Бангкок, Пхукет и несколько других островов. Но основной целью, конечно же, были тренировки. Тренироваться рядом с другим пилотом всегда интереснее, есть некое подобие конкуренции. Мне понравилось.

Вопрос: Наверное трудно каждый день напоминать себе, что находишься не на полноценном отдыхе?
Льюис Хэмильтон: Нет, потому что мы редко отдыхаем во время тренировок. Это часть нашей жизни, довольно приятная ее часть. Я просыпаюсь утром и чувствую… мгновенно, без всяких мыслей, приступаю к тренировкам, которые пусть и не такие интенсивные, но зато очень эффективные.

Вопрос: Из чего состояла программа тренировок?
Льюис Хэмильтон: Мы много бегали, при сильной жаре, что при нормальных условиях соответствует двум обычным дистанциям. Каяки, плавание. Я не любитель заплывать далеко в море, но мне пришлось преодолеть свой страх.

Вопрос: Теннис?
Льюис Хэмильтон: Да, мы играли в теннис, гольф, баскетбол и пляжный волейбол.

Вопрос: Расскажите нам об этой трассе. Последний раз Вы выступали здесь довольно давно, в гонке F3. По-моему, Мартин Уитмарш заметил интересную особенность - для пилота здесь очень мало ориентиров, что значительно усложняет ему жизнь.
Льюис Хэмильтон: Да. Это один из тех автодромов, на которых не ощущаешь что куда-то едешь, поскольку вокруг нет ни деревьев, ни зданий - ничего. Все, что есть в вашем распоряжении, это лишь пара указателей, ориентиров, которые указывают вам насколько вы быстры и где нужно начинать торможение.

Некоторые зоны торможения вообще находятся вне поля вашего зрения, но в целом это отличная трасса. В прошлом я неплохо выступал здесь, особенно в тот раз, когда впервые приехал сюда. Я думал, что моей карьере пришел конец, но мне удалось сотворить чудо и подняться, вместе с Нико, на подиум. Прошлогодний этап также оказался для меня удачным. После него я вышел в лидеры чемпионата, но на этот раз мне бы хотелось выступить еще лучше. Думаю, что мне это по силам.

Вопрос: Результаты первых двух гонок никак не назовешь стабильными. Победа в Австралии и лишь пятое место в Малайзии. С какими чувствами Вы приехали сюда?
Льюис Хэмильтон: Думаю, что в Малайзии у нас была неплохая машина, и лишь некоторые проблемы, такие как штраф “5 мест на старте” и заминка на пит-стопе, не позволили нам показать все, на что мы были способны. Наш темп ни в чем не уступал темпу Ferrari. Возможно, мы ехали чуть медленнее, но, так или иначе, наша машина оказалась в тройке лучших. Этот факт вселяет уверенность. Мы полностью проанализировали наши ошибки в прошлой гонке и извлекли из них важные уроки. И теперь с оптимизмом смотрим в будущее.

4.4.2008   ▪ Формула 1    ▪ www.f1-world.ru