Безопасность Формулы-1 - История, 80-е годы ХХ века.

Восьмидесятые годы
Главные продвижения в безопасности восьмидесятых связаны с проработкой монококов. McLaren и Lotus стали первыми командами, применившими сотовые углепластиковые монококи, которые лучше алюминиевых защищают от ударов…

1981:
- Монокок увеличен для большей свободы ног пилота.

1984:
- Дозаправка во время гонки обязательна. Топливный бак должен быть расположен между пилотом и мотором..

1985:
- Введены обязательные фронтальные краш-тесты болида.

1986:
- На трассе обязательно присутствие медицинского вертолёта.

1987:
- FIA устанавливает нормы безопасности на стационарных гоночных трассах.

1988:
- Краш-тесты монокока безопасности и топливных баков.
- Ноги пилота должны находиться не дальше передней подвески.

1989:
- Отбойники должны иметь минимальную высоту в один метр, а стена пит-лейна - 1,35 метра.
- Введены допинг-тесты, аналогичные проводимым Интернациональным Олимпийским Комитетом.

---

Текст и изображения - http://www.formula1.com

8.4.2008   ▪ Формула 1    ▪ безопасность    ▪ community.livejournal.com