Интервью с Мартином Уитмаршом, McLaren

Гран-При Бахрейна не принесло команде из Уокинга положительных эмоций. Льюис провалил старт и вдобавок врезался в Фернандо Алонсо, откатившись после этого далеко назад. Хейкки Ковалайнен же смог финишировать лишь пятым. На днях Мартин Уитмарш поделился впечатлениями о прошедшей гонке и о планах McLaren на три предстоящих недели перед Гран-При Испании…

Вопрос: Обычно Льюис прекрасно проводит старт, но в Бахрейне все пошло совсем иначе. Что случилось?
Мартин Уитмарш: Это была процедурная ошибка - его двигатель был неправильно настроен, что привело к активизации системы остановки. Поэтому пока он пытался оживить мотор, его смогли обогнать все, кто только мог.

Вопрос: После гонки он сказал, что забыл нажать нужную кнопку…
Мартин Уитмарш: Да, но Vodafone McLaren Mercedes никогда публично не критикует своих пилотов. Понятна ли им процедура старта? Насколько она проста для них? В этом нам предстоит разобраться.

Вопрос: Болельщики уже привыкли праздновать успехи Льюиса, но в прошлый уик-энд поводов для радости у них не оказалось. Однако, несмотря на произошедшее, он находится в хорошем расположении духа.
Мартин Уитмарш: Думаю, он расстроился, но в то же время способен быстро забыть о своих неудачах. В квалификации он был великолепен, но вот пятница и воскресенье были явно не его дни. На свободных заездах он разбил машину, и в гонке не избежал столкновения, на этот раз с болидом соперника. Тем не менее, он не потерял уверенности в себе. Льюис по-прежнему верит в себя и знает, на что он способен. Пройдет некоторое время, он восстановит силы и в Испании снова будет в прекрасной форме.

Вопрос: После инцидента с Фернандо Алонсо на втором круге гонки, Льюис вынужден был сменить тактику двух дозаправок на одну. Команда определила причину произошедшего?
Мартин Уитмарш: Для тех кто сидит на пит-уолле, подобные ситуации всегда очень напряженны и ответственны, поскольку вам необходимо принять решение о заезде гонщика в боксы, починить машину и рассчитать, сколько топлива необходимо залить в баки и т.д. На тот момент, мы были не в курсе причин произошедшего. Тем не менее, после гонки к нам сразу же подбежали журналисты с единственным вопросом: “Специально ли затормозил Фернандо?”. Мы не знали что им ответить. Было похоже на то, что команда просто уходит от ответа, но на самом деле мы просто не знали всей правды. О ней я узнал лишь после разговоров с инженерами и просмотра видеозаписи - оказалось, что причиной стала поломка верхнего элемента переднего антикрыла на машине Льюиса за две секунды до столкновения, из-за чего он резко потерял прижимную силу. По всей видимости, он был поврежден во время предыдущего контакта. Честно говоря, сам по себе он сломаться не мог, и так как прежде подобного не происходило, мы вправе думать, что причина скорее всего в столкновении. Что касается Фернандо, нет никаких доказательств того, что он сделал что-то противоправное. В аварии, помимо переднего антикрыла, пострадали и другие элементы машины, однако Льюис сделал все возможное и сумел добраться до финиша.

Вопрос: Хейкки снова продемонстрировал великолепный пилотаж, но он также не избежал проблем.
Мартин Уитмарш: Нет. Первый отрезок гонки он проехал с огромной проплешиной на шине, которая образовалась после блокировки колес на первом круге. К первому пит-стопу, его правая передняя покрышка была стерта практически до основания. На второй отрезок, мы возможно, ошиблись с выбором типа резины, но изменить что-либо были уже не в силах. Машину Хейкки прилично заправили. Тем не менее, резина нас не подвела, но и пользы так же не принесла. Хейкки показал лучший круг, однако по ходу гонки нам так и не удалось полностью раскрыть потенциал MP4-23. Это еще раз доказывает простую истину - чтобы уик-энд прошел гладко и без проблем, каждая деталь вашей машины должна работать идеально.

Вопрос: Хейкки провел за McLaren уже три гонки, и ни одна из них не обошлась для него без очков. Как Вы оцениваете его прогресс?
Мартин Уитмарш: Он работает с нами уже 11 недель, и с каждым днем становится все сильнее и сильнее. Вся команда уверена в том, что мы еще не видели его реальных возможностей. Льюис придерживается такого же мнения, и я считаю, что это хорошо, ведь ему придется прибавить, чтобы в будущем составить Хейкки конкуренцию. За 20 прошедших Гран-При Льюис и Хейкки многому научились. Они очень честолюбивы - обычно все команды говорят о том, что их пилоты отлично ладят друг с другом - но все в Vodafone McLaren Mercedes чувствуют, что Хейкки и Льюис очень уважают друг друга. И тот, и другой хочет быть впереди, но это противостояние честное и открытое.

Вопрос: Перед началом чемпионата многие предсказывали, что за титул снова будут бороться McLaren и Ferrari, но BMW Sauber в этом году значительно прибавил…
Мартин Уитмарш: Можно лишь поздравить BMW Sauber с таким успехом. Да, в первых трех гонках, мы выступили не так, как от нас того ожидали, а их машины были очень быстры. Уже сейчас понятно, что впереди нас ждет увлекательный и напряженный чемпионат - болельщики будут рады. На каждом Гран-При в вашем распоряжении должна быть сильная машина, идеально настроенная и подготовленная к гонке, а пилоты должны выжимать из нее максимум. Если хотя бы одно из условий не выполнено, вы окажетесь далеко позади.

Вопрос: После трех выездных гонок, Формула 1 перемещается в Европу. Что дальше в планах McLaren?
Мартин Уитмарш: Впереди нас ждут первые, за пять недель, полноценные тесты в Барселоне, на которых мы поработаем над аэродинамическими новинками. Без тестов, командам очень непросто развивать свои машины, но я уверен, что на следующей неделе мы сделаем значительный шаг вперед. Говоря это, мы признаем и уважаем ту работу, которую проделали в Ferrari и BMW. Они не собираются останавливаться на достигнутом, как впрочем и мы.

Вопрос: Три гонки - три разных победителя. Когда, по-вашему, мы увидим реальную расстановку сил?
Мартин Уитмарш: Не уверен, что мы вообще ее увидим - думаю, что по ходу чемпионата будут и другие победители Гран-При. Уверен, что Хейкки в этом году вполне по силам взойти на верхнюю ступеньку подиума, да и пилоты BMW в данный момент очень сильны - так что расслабляться некогда, в Испании нам во что бы то ни стало нужно их одолеть. В первых двух гонках наше выступление нельзя назвать идеальным, но разрывы в обоих зачетах чемпионата минимальны. Три команды и шесть пилотов дышат друг другу в затылок - не думаю, что в этом году кому-то удастся создать большой отрыв и с легкостью завоевать титул.

13.4.2008   ▪ Формула 1    ▪ McLaren    ▪ www.f1-world.ru