Масса намерен продолжить серию успехов

В интервью Autosport.com Фелипе Масса рассказал о новом «туннеле» F2008 и о шансах на Гран-при Испании.

Вы опробовали новую носовую часть с туннелем в корпусе, какие ваши мысли по этому поводу?

Она выглядит как пасть акулы - я бы так сказал. Мне кажется, мы улучшаем наш болид шаг за шагом. Это на самом деле усовершенствование: я бы не сказал, что мы немедленно поедем на секунду быстрее из-за него, но постоянно добавляя те, или иные детали, мы можем следовать нашему пути. Я доволен автомобилем, он очень быстр, чувствуется постоянство.

Сегодня (15.04) вы использовали конфигурацию с высокой прижимной силой, не так ли?

Да, мы кое-что изменили в конструкции, небольшие элементы были добавлены по прошествии прошлой гонки, они всегда позволяют добиться преимущества в рамках стратегии постепенного прогресса. Сегодня трасса выглядела очень хорошо и мы смогли показать неплохие результаты.

Вы использовали новые слики для следующего сезона. Как они вам понравились?

Да, я опробовал их вчера и они мне очень понравились. Но ситуация в следующем году изменится - поменяется слишком много норм регламента. Однако было неплохо вернуться за руль машины, которая обладает невероятным сцеплением с трассой - оно словно провоцирует пилота на подвиги. Я получил истинное удовольствие: слики на таком автомобиле действительно способны доставить радость.

Но сликам требуется время, чтобы достичь рабочей температуры?

Без “грелок”, да. Этот аспект необходимо продумать, так как с точки зрения безопасности было бы неплохо покидать боксы с достаточным уровнем сцепления - иначе ситуация будет сложной при низкой температуре (трассы). Стоит обратить внимание на эту ситуацию до начала следующего сезона.

Вы приехали в Европу после двух неудачных гонок и одной - великолепной. Какое у вас настроение?

Будем надеется, что мы сможем повторить то, что случилось в конце этого отрезка, а не в его начале. В конце мы смогли провести хорошую гонку, мы прекрасно квалифицировались - я уверен в болиде и доволен им. Как мне кажется, у нас есть потенциал для того, чтобы выступить в хорошей форме и здесь.

Вам понравилось выступать на сликах, но будут ли болельщики получать такое же удовольствие в следующем году, учитывая изменение в аэродинамике и покрышках?

Будут, как мне кажется. Со сликами управлять машиной гораздо комфортнее, чувствуется присутствие сцепления. Если убрать некоторые аэродинамические элементы, гонщикам будет легче обгонять. Слики, которые обеспечивают больший уровень механического сцепления с трассой позволяют преследовать машину без потери аэродинамической эффективности - это поможет добиться еще более впечатляющего зрелища для зрителей.

Когда вы анализировали календарь гонок этого сезона, не составляли ли вы своеобразных планов на Гран-при: “Здесь мне необходимо выиграть”, “Здесь я могу занять второе место?”.

Такая ситуация - невозможна. Всегда необходимо понять, как развиваются события в рамках уик-энда. Если ты стартуешь из лидирующей группы с хорошей стратегией, осознаешь: шансов выиграть – много. Но если начинаешь гонку четвертым за пилотами, которые столь же сильно загружены топливом, нужно бороться за очки. Все зависит от каждой конкретной гонки.

Вы участвовали в гонках и этой тестовой сессии. Позволяют ли они вам сказать, что Ferrari выглядит лучше, чем остальные машины?

Сложно сказать. Конечно, во время последних двух гонок у нас была неплохая скорость, надеюсь, что тенденция продолжится. Но связи с реальностью терять ни в коем случае нельзя и помнить: другие команды работают столь же напряженно.

Завтра в тестах примет участие Михаэль Шумахер. Посоветуете ли вы ему помедленней ездить на мотоцикле после его аварии на Лаузитцринге?

Трудно сказать такому человеку, как Шумахер ездить помедленнее. Он делает то, что ему нравится - какой бы двигатель он не использовал, он постарается добиться максимального результата. Я сам бы поступал точно так же. Если бы я управлял мотоциклом, я бы тоже пытался ехать как можно быстрее. Если на мотоцикле сделать ошибку, гонщик падает - в машине так не бывает. С этой точки зрения мотоциклы более сложны в управлении. Но когда ты набиваешь шишки - ты учишься.

Вы тоже хотите попробовать силы на мотоциклах?

Возможно, когда-нибудь. Время еще не пришло, но возможно я этим заинтересуюсь.

Какое преимущество приносит туннель в носовой части болида?

Ничего не меняется. Небольшой аэродинамический прирост, так что преимущества нет. Мы провели работу в аэродинамическом туннеле, и эффект от дыры в носу похож на дополнительный мелкий аэродинамический элемент.

Позволяет ли элемент выступать с меньшей аэродинамической нагрузкой?

Нет. В этом плане ничего не меняется. Вероятно, речь идет о небольшом приросте аэродинамического эффекта.

16.4.2008   ▪ Формула 1    ▪ Масса    ▪ www.formulamag.com