Анализ первых трех гонок сезона: “Победители и проигравшие” (Часть 1)

Сезон-2008 еще только начинается… После трех выездных гонок сезона, у команд, наконец, появилось время отдышаться, проанализировать произошедшее и провести перед стартом Европейского сезона долгожданные тесты в Испании.

Но кому в Австралии, Малайзии и Бахрейне удалось выступить лучше всего? А кто потерпел неудачу и не достиг ожидаемого, перед началом чемпионата, результата?

Часть первая - места с 11 по 6…

Super Aguri, 11-е место, 0 очков.
Лучший результат в гонке: 15
Лучший результат в квалификации: 20
Учитывая неопределенность, которая окутала будущее команды еще до начала сезона, само участие японской команды в первых трех гонках сезона можно назвать большим достижением. На самом же деле, они отлично справились со своей задачей, даже несмотря на нехватку тестов и запасных частей к машине. В двух из трех гонок, обе машины Super Aguri смогли добраться до финиша (подобным достижением могут похвастаться лишь четыре команды из всего пелетона); в Австралии и Малайзии, Такума Сато гарантировал себе старт не с последнего ряда; в Сепанге и Сахире в итоговой классификации гонки они значились не на последней строчке. Плюс ко всему, в Бахрейне Дэвидсон показал 14-й (из 22-х пилотов) быстрейший круг в гонке.

Тем не менее, пока проблемы Super Aguri еще до конца не решены. Отказ Magma Group от покупки японской конюшни привел к тому, что команда вновь не присутствовала на тестах, которые проходили на этой неделе в Барселоне. Остается надеяться, что на старт Гран-При Испании выйдут все 11 заявленных команд чемпионата и что инженерам Super Aguri удастся хоть как то улучшить свою машину.

Force India, 10-е место, 0 очков.
Лучший результат в гонке: 12
Лучший результат в квалификации: 17
После прошлогодней покупки индийским бизнесменом Виджаем Мальей, Force India удивила многих своим стремительным прогрессом. Их задача на этот сезон, навсегда покинуть последние ряды на старте, и постараться пробиться во вторую часть квалификации. В первых трех гонках им практически удалось добиться своего, в Малайзии и Бахрейне Джанкарло Физикелле не хватило каких то долей секунды до заветного сегмента. Гоночный темп также время от времени был вполне конкурентоспособным, что позволяло Физикелле значительно усложнять жизнь таким командам, как Honda и другим середнякам. Как результат, в Бахрейне итальянцу удалось показать 11-е лучшее время на круге, среди всех участников.

Действительно, бывшая звезда Renault, похоже неплохо освоился в новой для себя роли. Чего не скажешь об Адриане Сутиле, которому многие прочили напряженную борьбу с Физикеллой и который в первых трех гонках ничем особенным не удивил, несмотря на то, что не допускал серьезных ошибок. Проблемы с гидравликой в Австралии и Малайзии, инцидент на первом круге Гран-При Бахрейна. Разумеется, это еще только начало сезона и все впереди. Главное, что инвестиции Мальи в Force India не прошли даром, и вскоре начнут приносить свои дивиденды.

Honda, 9-е место, 0 очков.
Лучший результат в гонке: 10
Лучший результат в квалификации: 9
Эксперты и аналитики Формулы 1 предсказывали Honda неудачное начало сезона-2008, даже несмотря на то, что в команду пришел Росс Браун. По общему признанию, ничего выдающегося японская команда в первых гонках и не продемонстрировала - ни одного очка - однако появился “свет в конце туннеля”. Проблем с надежностью замечено не было, да и квалификационный темп машины постепенно улучшался. И в итоге, после неудач в Австралии и Малайзии, Дженсону Баттону все-таки удалось пробиться в десятку сильнейших.

Что касается гоночного темпа, он также был на высоте - на Сепанге Баттон показал 4-й лучший круг в гонке - но вот удача пилотам Honda к сожалению не сопутствовала. В Австралии, за выезд с пит-лейн на красный свет, был дисквалифицирован Рубенс Баррикелло, в то время как Баттон стал жертвой аварии. В итоге, 10-е место британца в Малайзии остается пока лучшим результатом японской конюшни в этом году. Тем не менее, по крайней мере, набрать очки, Honda похоже в состоянии. Когда? Уже вопрос времени.

Toro Rosso, 8-е место, 2 очка.
Лучший результат в гонке: 7
Лучший результат в квалификации: 10
В межсезонье, руководство Toro Rosso подчеркивало, что, начиная чемпионат на старой машине, им удастся избежать “детских” проблем с надежностью. Странно тогда, почему STR2B лишь однажды смогла добраться до финиша (Бахрейн, 15-е место Себастьяна Бюрдэ). Однако не стоит забывать, что три схода болидов Toro Rosso были связаны с различными инцидентами на трассе, но и проблем с двигателем Ferrari V8 и гидравликой также не удалось избежать. Тем не менее, Бюрдэ смог набрать два очка в своей дебютной гонке в Австралии, где в итоговой классификации он оказался на седьмом месте, несмотря на сход с дистанции за три круга до финиша.

Как он и предполагал перед началом чемпионата, в квалификации французу приходилось нелегко. Его более опытный (по выступлениям в Формуле 1) партнер по команде, Себастьян Феттель был явным лидером команды на двух первых этапах чемпионата (ему удалось даже пробиться в третью часть квалификации в Мельбурне), в то время как в Бахрейне француз сумел немного отыграться. Пока рано судить о нынешней форме Toro Rosso - скоро в ее распоряжении появится новая машина, которая уже прошла первую обкатку в Италии и на последних тестах в Барселоне, однако дата дебюта в боевых условиях пока еще не определена. Вне трассы вокруг команды также было немало сенсационных новостей… босс Red Bull Дитрих Матешиц заявил, что в связи с вступлением в силу нового регламента, запрещающего использование клиентских машин, до 2010 года продаст свои 50% акций Toro Rosso. Какое влияние окажут подобные действия со стороны одного из главных партнеров команды, пока не известно.

Red Bull, 7-е место, 4 очка.
Лучший результат в гонке: 7
Лучший результат в квалификации: 8
Похоже, что в Red Bull сумели справиться с прошлогодними проблемами с надежностью. Как результат, за первые три гонки этого сезона новый RB4 позволил команде набрать на 4 очка больше, чем за соответствующий период прошлого года, хотя если бы не парочка инцидентов, их, возможно, было бы больше. Дэвид Култхард в Австралии столкнулся с Фелипе Массой, на свободных заездах в Малайзии возникли проблемы с передней подвеской, безопасность использования который вынуждены были исследовать стюарды Гран-При, а в Бахрейне еще одно столкновение, на этот раз с Дженсоном Батоном. В конечном счете, все обошлось, однако на подобное внимание к себе команда явно не рассчитывала.

С тех пор, результаты были довольно последовательными - седьмое место Марка Уэбера на Сепанге и Сахире и девятое Култхарда в Малайзии. Но, похоже, RB4 по части скорости немного уступает своему предшественнику. Также стоит отметить, что в Бахрейне, впервые с Гран-При Италии-2007, ни один из пилотов конюшни не смог пробиться в третью часть квалификации. Тем не менее, похоже им удалось сократить отрыв от своих конкурентов, даже несмотря на то, что Toyota, которую Red Bull смог обогнать в прошлом году, потихоньку отдаляется от них.

Renault, 6-е место, 6 очков.
Лучший результат в гонке: 4
Лучший результат в квалификации: 9
Будучи чемпионами в 2005-м и 2006-м, в прошлом году Renault плавно встала в ранг “лучшей среди прочих”, оказавшись далеко позади Ferrari и BMW Sauber. Похоже, что этот сезон станет для французской команды еще одним шагом назад, даже несмотря на возвращение Фернандо Алонсо. После великолепного четвертого места в Австралии, испанец еле-еле набирал очки, не говоря уже о подиумах. Новичок, Нельсон Пике, сумел восстановиться после неудачного дебюта в Мельбурне - 20-е место на старте и сход в гонке - однако должно пройти еще немало времени, пока R28 позволит молодому бразильцу набрать его первые очки в карьере.

Руководство команды признало, что проблемы с аэродинамикой, мучавшие их по ходу сезона-2007, до конца не решены, и как результат - Williams и Toyota опережают Renault в Кубке Конструкторов. На данный момент, цель французской конюшни - четвертое место в чемпионате, но если перед началом Европейского сезона ей не удастся существенно улучшить машину, достижение этой “вершины” станет весьма проблематичным. В чем же можно найти утешение? Посмотрим, на будущие сражения Алонсо с другими пилотами и понаблюдаем, сможет ли Пике пойти по стопам отца и быть столь же успешным. На это нужно время. Возможно, все не так уж плохо.

Продолжение следует…

21.4.2008   ▪ Формула 1    ▪ www.f1-world.ru