Анализ первых трех гонок сезона: “Победители и проигравшие” (Часть 2)

Три этапа Чемпионата Мира 2008 позади, и положение вещей в нем заметно отличается от того, что предсказывали в межсезонье. BMW Sauber возглавляет зачет Кубка Конструкторов, опережая Ferrari и McLaren. Швейцаро-немецкий коллектив уже смог записать в свой актив первый в истории команды поул и первый лучший круг в гонке.

В середине пелетона также произошло немало сюрпризов. Прогрессирующая на глазах Toyota довольно легко смогла создать себе отрыв от прошлогодних конкурентов в лице Red Bull, Williams и Renault. Пришло время оценить выступление пятерки лучших команд по итогам трех первых гонок сезона…

Toyota, 5-е место, 8 очков.
Лучший результат в гонке: 4
Лучший результат в квалификации: 5
Нынешний сезон начался для Toyota заметно лучше, чем прошлогодний. В Австралии, благодаря высокому темпу нового TF108, и Ярно Трулли, и новичок команды, Тимо Глок смогли легко пробиться в третью часть квалификации. На Сепанге история повторилась, а благодаря штрафам пилотов McLaren, итальянец начинал малазийскую гонку и вовсе с третьей позиции. В гонке ему удалось финишировать четвертым, между парой пилотов “серебряных стрел”, показав тем самым лучший результат Toyota с Гран-При Франции 2006.

Затем, в Бахрейне, он снова попал в десятку сильнейших в квалификации, а в гонке набрал очки, финишировав шестым, подняв своей команде настроение перед возвращением в Европу. Глок, все это время был не так удачлив как Трулли, но несмотря на впечатляющую аварию в Мельбурне, на фоне итальянца, он вполне доказал свою состоятельность, пробившись в двух из трех этапов чемпионата в третью часть квалификации, а в Бахрейне, стартовав с 13-й позиции, финишировав 9-м. Если бы не проблемы с коробкой передач, вполне возможно, немцу удалось бы набрать первые очки.

Williams, 4-е место, 10 очков.
Лучший результат в гонке: 3
Лучший результат в квалификации: 7
Циничные наблюдатели могли бы предположить, что нынешнее 4 место Williams в Кубке Конструкторов это роковая случайность, не демонстрирующее истинной формы английской команды, ведь 9 из 10 набранных очков пришлись на Гран-При Австралии, в котором до финиша смогли добраться лишь шесть болидов Однако, возможно, это лишь обманчивое впечатление. После успеха в Мельбурне, где Нико Росберг впервые в своей карьере в Формуле 1 поднялся на подиум, в Малайзии результаты команды действительно пошли на спад. Помимо отсутствия должного сцепления с трассой, против них сработало еще несколько факторов. Казуки Накаджима получил штраф “-10 позиций на старте” за опасные действия во время предыдущей гонки, а после великолепного старта проколол колесо. Нико Росберг же стал жертвой инцидента на первых кругах, который лишил его всех шансов побороться за очки. И тот, и другой проиграли лидерам больше круга.

В Бахрейне, все потихоньку стало приходить в норму. Росберг квалифицировался восьмым и закончил гонку на восьмой позиции, а вот Накаджиме не повезло - на старте колеса его машины сильно пробуксовали, а на втором круге его развернуло на разлившемся масле. В целом, надежностью в Williams могут быть довольны, да и темп, показанный Росбергом в Австралии и Малайзии, доказал, что FW30 обладает большим потенциалом. Теперь команде необходимо быть чуточку стабильнее и удачливее.

McLaren, 3-е место, 28 очков.
Лучший результат в гонке: 1
Лучший результат в квалификации: 1
В Австралии McLaren был недосягаем. Поул, победа и лучший круг в гонке тому подтверждение. И лишь небольшая неудача, постигшая Хейкки Ковалайнена, не позволила ему стоять рядом с Льюисом Хэмильтоном на подиуме - машина безопасности, выехавшая на трассу сыграла с ним злую шутку, и вернувшись из боксов, финн оказался позади неуступчивого Фернандо Алонсо. Но неделей спустя Ferrari и BMW Sauber воспряли духом и продемонстрировали великолепную скорость. По общему признанию, невысокие третье и пятое места на финише Гран-При Малайзии стали следствием штрафов “-5 позиций на старте”, полученных пилотами “серебряных стрел” за создание помех соперникам в квалификации, и затянувшегося пит-стопа Хэмильтона, причиной которого стала поломка фиксирующего механизма колеса.

В Бахрейне команде удалось немного прибавить. Но итальянские и швейцаро-немецкие конкуренты по-прежнему были впереди и, похоже, что в сложившейся ситуации Хэмильтон не выдержал такого высокого давления. На старте он допустил процедурную ошибку, вызвавшую запуск системы остановки двигателя, и потерял на этом несколько позиций. Затем, Льюис неожиданно для всех врезается в Фернандо Алонсо. Как позже объяснила команда, причиной стала поломка переднего антикрыла за несколько секунд до столкновения. В итоге Хэмильтон финишировал 13-м, и лишь его партнер по команде, Хейкки Ковалайнен, не позволил McLaren уехать из Бахрейна без очков. Показав лучший круг в гонке, финн финишировал пятым и сравнялся с британцем по очкам. Вроде бы все пока идет неплохо, но все в команде понимают, что если в ближайших гонках они не предпримут каких-либо действий, направленных на улучшение своей формы, Ferrari и BMW Sauber смогут создать себе довольно существенный отрыв.

Ferrari, 2-е место, 29 очков.
Лучший результат в гонке: 1
Лучший результат в квалификации: 1
В отличие от McLaren, Ferrari начала этот сезон довольно блекло, но смогла быстро восстановить свою привычную форму. В Мельбурне, Фелипе Масса стартовал со второго ряда, в то время как новоиспеченный чемпион мира, Кими Райкконен, из-за технических проблем, вынужден был начинать ту гонку 15-м. Но ни тому, ни другому добраться до финиша было не суждено… причина - поломка двигателя, хотя Райкконену по сравнению с Массой удалось проехать намного большую дистанцию, достаточную для того, чтобы оказаться в генеральной классификации. В итоге восьмая позиция и первое очко в чемпионате. Что же случилось с легендарной надежностью Ferrari? Ничего, ответили в команде - проблема заключалась в использовании нового стандартизированного ECU (блок управления двигателем).

Перед началом Гран-При Малайзии итальянский коллектив успешно справился с возникшими проблемами. Масса и Райкконен оккупировали весь первый ряд стартового поля, и финн довольно легко добился победы. А вот бразилец, вылетев с трассы, немного подпортил свою репутацию и уехал из Сепанга без очков. После двух провальных Гран-При на него обрушилась лавина критики со стороны прессы и болельщиков, но после убедительной победы Массы в Бахрейне, недовольные умерили свой пыл. В тот уик-энд Фелипе был на голову лучше всех, включая Райкконена. Да, сейчас Ferrari проигрывает в Кубке Конструкторов BMW Sauber 1 очко, но впереди Европейский сезон, и итальянская конюшня по-прежнему значится в числе главных фаворитов на сохранение в этом году за собой обоих чемпионский титулов.

BMW Sauber, 1-е место, 30 очков.
Лучший результат в гонке: 2
Лучший результат в квалификации: 1
Без сомнения, BMW Sauber стала открытием сезона-2008. Да, они извлекли выгоду из неудачного старта Ferrari и невыразительной формы McLaren, но прогресс, которого удалось добиться швейцаро-немецкому коллективу, впечатляет - в частности прогресс молодого Роберта Кубицы, принесшего своей команде два подиума и поул в Бахрейне. В Австралии Кубица оказался в шаге от этого достижения, и начинал гонку вторым. Но вот финишировать он не смог. Инцидент с Казуки Накаджимой перечеркнул все его надежды на успешный исход гонки. Партнер Роберта, Ник Хайдфельд, был более удачлив. Стартовав пятым, немец финишировал вторым. Лишь пилоты McLaren были сильнее в тот день.

Квалификация Гран-При Малайзии получилась не такой впечатляющей, однако после наказания пилотов McLaren, Кубица стоял на старте на 4 позиции, с которой сумел повторить успех Хайдфельда в австралийской гонке (2 место). Немец же приехал на финиш шестым, показав первый в истории команды лучший круг в гонке. Когда Кубица завоевал через две недели поул в Бахрейне, несмотря на не самый выдающийся круг, все заговорили о том, что первая победа BMW Sauber уже не за горами. Эти надежды быстро испарились на старте заезда, когда обе Ferrari в течение всего трех кругов смогли одолеть поляка. Однако далеко оторваться пилотам Ferrari не удалось, на финише Кубица проиграл Райкконену всего пять секунд. Хайдфельд финишировал неподалеку - четвертым. В итоге, BMW захватила лидерство в Кубке Конструкторов - такого четыре недели назад не мог предсказать никто.

В команде признаются, что при создании F1.08 им пришлось пойти на довольно серьезный риск и на предсезонных тестах похоже было, что он не оправдался. Многие говорили о том, что в этом году, им ничего не светит, однако на деле вышло, что риск вполне оправдался. McLaren уже позади, Ferrari практически досягаема. Теперь дело за малым - завоевать первую победу…

21.4.2008   ▪ Формула 1    ▪ www.f1-world.ru