Марк Уэббер, Red Bull: “Я бы предпочел Барселоне любую другую трассу”

Представить нынешний паддок Формулы 1 без Red Bull просто невозможно. Один из самых дружелюбных моторхоумов, многочисленные вечеринки - они быстро сумели пристрастить окружающих к своему образу жизни. Однако на трассе, это по-прежнему молодая конюшня, пока еще не претендующая на высокие места.

Несмотря на опытный и талантливый состав, Red Bull никак не может заставить свою машину ехать так быстро, как от нее этого хотят. И несмотря на небольшую толику расстройства, Марк Уэббер уверен, что успех поджидает его уже за следующим поворотом…

Вопрос: Марк, несмотря на то, что в данный момент в копилке команды значится 4 набранных очка, радоваться особо нечему - два седьмых места и лишь одно попадание в третью часть квалификации…
Марк Уэббер: Уже на зимних тестах, мы понимали, что впереди нас ждет очень напряженный сезон - борьба между Ferrari, McLaren и BMW обострится. Так оно и вышло. В средней группе выступают 4 практически равных по силе команды, а значит за седьмое и восьмое места потенциально могут бороться до 8 машин. Интересно тогда, почему вы говорите о том, что 4 набранных мною очка ничего не значат. Посмотрите, с каким трудом мне удалось их завоевать - необходимо идеально сработать в пятницу, субботу и воскресенье. Для нашей команды финиш в зачетное восьмерке всегда знаковое событие, отражающее наше стремление к работе. К тому же, сейчас Red Bull находится в таком положении, что выше седьмого места бороться просто не в состоянии. Что касается меня, то я остался очень доволен гонками в Малайзии и Бахрейне - я в прекрасной форме и доволен своим результатом. Надо постараться сделать нашу машину чуточку быстрее, тогда можно будет говорить о прогрессе!

Вопрос: Вы сказали, что у команды есть все необходимые составляющие успеха - солидный бюджет, выдающийся инженерный штат, хорошее управление и два опытнейших пилота - тем не менее, результаты команды пока не впечатляют. Вы разочарованы, что приходится бороться не в лидирующей группе?
Марк Уэббер: Вы абсолютно правы. Это еще раз доказывает, что в Формуле 1 не все так просто. Здесь очень тяжело догнать лидеров, команды с многолетней историей и богатым опытом, и уж тем более обогнать их. Да, мы немного сократили отставание, но по-прежнему позади. По сравнению с прошлым годом, время на круге немного улучшилось, однако существенного прогресса нам достичь не удалось. Обидно конечно, но данное обстоятельство говорит лишь о том, что конкуренция в этом виде спорта значительно обострилась. Посмотрите на BMW - за каких-то два-три года, команде удалось выйти на самый высокий уровень. Они великолепно поработали. Все остальные команды в принципе сохранили свои позиции, за исключением Renault. После ухода Фернандо (Алонсо) ее результаты пошли на спад. Все полагали, что причина кроется в Физикелле и Ковалайнене, однако самым важным элементом любой конюшни всегда является машина. И вот в этом году Фернандо вернулся, а толку ноль. Очень легко выступать в группе середняков. Мы выглядим неплохо, но впереди нас всегда три или четыре команды.

Вопрос: Какие положительные стороны можно выделить в RB4? Очевидно, что по части надежности он превосходит своего предшественника…
Марк Уэббер: Да, теперь по ходу гонки я не переживаю по поводу того, что машина может внезапно остановится, в то время как в прошлом году, находясь в очковой зоне, эти мысли никогда не покидали меня. Это один из важнейших шагов вперед.

Вопрос: Слабые места?
Марк Уэббер: Развитие машины не стоит на месте. Нам нужно постараться ускорить этот процесс, сделать все возможное, чтобы заставить ее ехать быстрее. И чем быстрее мы этого добьемся, тем лучше. Но это нельзя назвать слабым метом RB4, команда работает и рано или поздно прогресс будет достигнут. Так или иначе, мы не единственная команда, испытывающая подобные проблемы.

Вопрос: Гран-При Испании можно считать вторым стартом сезона. Плюс ко всему, находясь в Европе, намного проще внести в машину какие-либо коррективы, поскольку базы команд находятся поблизости. Есть ли шанс, что в Испании Вам удастся блеснуть?
Марк Уэббер: Нет, не думаю. Трассу в Барселоне знает каждый. Я бы предпочел провести гонку где-нибудь в другом месте, поскольку всем уже надоело наматывать круги по одному и тому же треку. И я не вижу причин для скорого улучшения темпа. Чтобы хоть как-то сократить отставание от лидеров, необходимо сделать большой шаг вперед. Пока мы его не сделали.

Вопрос: На тестах в Барселоне, которые проходили на прошлой неделе, все команды работали с новыми аэродинамическими пакетами. Для RB4 что-нибудь подготовили?
Марк Уэббер: Мы внесли в аэродинамику небольшие коррективы и опробовали несколько новинок. В целом я остался доволен проделанной работой. Похоже, нам все-таки удалось немного улучшить машину. Насколько, мы узнаем во время квалификации и гонки. В Бахрейне, в квалификации мне неповезло, зато гонка сложилась для меня более удачно. В этом тоже есть свои плюсы. Так или иначе, нашими основными соперниками снова станут пилоты Toyota, Williams и Renault.

Вопрос: Помогут ли эти новинки снова пробиться в заключительную часть квалификации?
Марк Уэббер: Да, я очень надеюсь на попадание в десятку сильнейших, но не всегда достижение этой цели имеет под собой реальную выгоду - за исключением случаев, когда вы с легкостью попадаете в финал квалификации. Если вы завоевали место в пятом ряду, то есть 9 или 10 позицию, это не значит что вы сильнее и быстрее тех, кто стоит позади. В Бахрейне нам не удалось пробиться в третью часть, однако гонка сложилась для нас очень хорошо, поскольку мы были полностью сосредоточены на борьбе с теми, кто стартовал впереди нас, а не сзади.

Вопрос: Сколько апгрейдов для RB4 запланировано командой в этом году?
Марк Уэббер: Мы стараемся подготавливать что-то новенькое к каждой гонке - поскольку нам важен поступательный прогресс - чем ждать одноразового глобального улучшения. Но не забывайте, что в следующем году вступит в силу новый регламент - а ждать до 2009-го осталось совсем недолго. В данный момент, наш технический департамент особо не занимается проектом болида `09 - я бы сказал, что на него тратится 15% от общих ресурсов команды - но с каждым месяцем этот процент будет увеличиваться.

22.4.2008   ▪ Формула 1    ▪ Red Bull, Веббер    ▪ www.f1-world.ru