BMW Sauber перед Гран-При Испании

Три первых гонки – три подиума. Кто перед началом сезона мог себе представить, какого прогресса удастся добиться BMW Sauber. И тем не менее, за короткий промежуток, команда завоевала первый в своей истории поул и показала лучший круг в гонке. Неудивительно, что лидерство в Кубке Конструкторов захватили именно они. Но впереди Европейский сезон. Насколько сильны будут пилоты швейцаро-немецкой конюшни на европейских трассах? Предстоящий уик-энд немного приоткроет завесу этой тайны…

Ник Хайдфельд: “На Гран-При Испании всегда царит собственная неповторимая атмосфера. Последнее время, трибуны автодрома регулярно заполняются болельщиками, которые неистово поддерживают своих любимых пилотов.

Несмотря на то, что за моими плечами уже сотни боевых и тестовых кругов по трассе Каталунья, выступать на ней мне по-прежнему интересно. Зачастую, найденные на тестах настройки не подходят во время гоночного уик-энда. Причиной тому может стать погода или состояние самой трассы, которая за время проведения Гран-При покрывается намного большим количеством отработанной резины чем по ходу тестовых заездов. Так что каждый год приходится вносить коррективы.

Единственный вопрос, который волнует сейчас абсолютно всех в нашей команде: насколько удачными окажутся первые, после трех выездных гонок, новинки, подготовленные для BMW Sauber F1.08? Мне также не терпится узнать, какого прогресса удалось добиться. В любом случае, я уверен, что в Испании мы будем так же сильны, как и в Австралии, Малайзии и Бахрейне.”

Роберт Кубица: “Думаю, что предстоящая гонка будет более предсказуемой, чем три предыдущих. Все команды хорошо знакомы с этой трассой, благодаря огромному количеству тестов, проводимых здесь. Именно поэтому, я рассчитываю на то, что разрывы между командами немного сократятся.

Все команды подойдут к началу Европейского сезона на пике своей формы, вкупе с усовершенствованными болидами. Таким образом, и мы должны будем выжать из BMW Sauber F1.08 максимум возможного. Последние тесты вселили в нас уверенность в своих силах, и я уверен, что мне будет под силу снова побороться за место на подиуме. Моя задача на этот уик-энд - заработать как можно больше очков для себя и своей команды.”

Марио Тайссен, директор BMW Motorsport: “Начало сезона у BMW Sauber получилось отменное. Мы уже больше не третья по силе команда чемпионата, как были в прошлом году. За три первых гонки нам удалось войти в число лидеров. Работники наших заводов в Мюнхене и Хинвиле невероятно рады такому результату, ведь это плод их совместных усилий.

Три прошедшие недели мы потратили на интенсивную подготовку к открытию Европейского сезона, которое состоится в этот уик-энд в Испании. Гонку в Барселоне можно назвать вторым стартом чемпионата. Впервые в этом году, все команды приедут на гоночный уик-энд в полном всеоружии: грузовики, моторхоумы. Самое главное, что все это не только производит впечатление на болельщиков, но и экономит наше время.

Трасса Каталунья одна из самых требовательных в мире. Именно поэтому ее так часто используют в качестве тестового полигона. Зачастую, результаты команд здесь свидетельствуют об их общей конкурентоспособности. К этому Гран-При все конюшни подготовили первые пакеты усовершенствований для своих болидов, и мы не исключение. Посмотрим, как это повлияет на расстановку сил в паддоке.”

Вилли Рампф, технический директор: “Я с нетерпением жду возможности оценить в боевых условиях наши новые наработки. На прошлой неделе, все команды тестировали новинки для своих болидов, и мне будет весьма интересно посмотреть, какого прогресса им удалось достичь. Эта гонка станет точкой отсчета на ближайшие недели и месяцы. Что касается нашей команды, мы остались довольны результатами испытаний. Думаю, и здесь нам удастся сохранить скорость, показанную в первых трех Гран-При.

Трассу в Барселоне знают абсолютно все по огромному количеству проведенных здесь тестов. Однако каждый раз этот трек бросает командам новый вызов, зачастую ветер играет здесь очень важную роль. Из-за чего приходится постоянно регулировать баланс машины. Множество среднескоростных и высокоскоростных поворотов требуют от нее большой прижимной силы, и здорово изнашивают покрышки. Именно поэтому Bridgestone привез сюда самые жесткие свои составы.”

23.4.2008   ▪ Формула 1    ▪ BMW    ▪ www.f1-world.ru