Дженсон Баттон: “Скорость машины внушает оптимизм”

Вопрос: Вы довольны итогами Гран При Испании?
Дженсон Баттон: Да, это интересная была гонка. Первый отрезок получился трудным – задняя часть машины вела себя нервно, но я знал, что нужно как можно дольше продержаться на трассе, и особенно не беспокоился. Думаю, мой темп был не хуже темпа Рубенса, а уже после пит-стопа машина поехала гораздо быстрее. Когда трасса покрывается отработанной резиной, шины лучше держат дорогу. Похоже, в начале гонки дали знать о себе проблемы с аэродинамическим балансом, пришлось адаптироваться.

После пит-стопа ситуация изменилась к лучшему, я смог атаковать и ехал в хорошем темпе. Приятно набрать несколько очков, мы многому научились, собрали массу полезной информации, жаль только, что Рубенс потерял переднее антикрыло. Я слышал, с Хейкки все в порядке – это отличная новость!

Вопрос: Можно ли рассчитывать на подобный успех в других гонках сезона?
Дженсон Баттон: Трасса в Барселоне не совсем подходит нашей машине, здесь достаточно неровностей, а у нас есть с этим некоторые проблемы. Мы неплохо выступили, в Турции должны сделать еще один шаг вперед. Нужно поработать над настройками, в Стамбуле ровный асфальт - это должно помочь.

В начале уик-энда было непросто – я мало работал с новой аэродинамикой, машина вела себя не так, как раньше, требовала иных настроек, иного подхода к пилотированию. На адаптацию ушло некоторое время, но я справился. Три очка – отличный результат для команды.

Вопрос: В плане доработки машины все идет по плану, или вы опережаете график?
Дженсон Баттон: Думаю, все складывается так, как мы предполагали. Мы квалифицировались хуже, чем ожидали, я надеялся стартовать из первой десятки, что облегчило бы задачу на гонку, но я уже говорил - эта трасса нам не подходит, вдобавок, в пятницу и субботу не удалось добиться от машины максимума – я был недоволен балансом.

Когда трасса покрылась резиной, машина поехала быстрее, и стало ясно, что мы перестарались, слишком сильно загрузив переднюю часть, желая избавиться от недостаточной поворачиваемости. Наш план не сработал, наоборот – задняя часть RA108 стала вести себя нервно. Пожалуй, сейчас мы гораздо лучше понимаем работу новой аэродинамики, надеюсь, в Турции команда снова заработает очки.

Вопрос: Вам помешала машина безопасности?
Дженсон Баттон: Я планировал как можно дольше оставаться на трассе, и пит-стоп под safety-car стал настоящим кошмаром. Мне пришлось ждать, когда команда обслужит Рубенса, я потерял пару мест, пропустив Физикеллу и Накаджиму. Правда, в итоге я оказался впереди, но на финише мог быть ближе к Уэбберу. Мы бросили все силы на последний отрезок, и я уступил ему всего 17 секунд.

Вопрос: Этот результат можно считать заслуженным?
Дженсон Баттон: Нельзя забывать, что несколько машин сошли с дистанции, но мы финишировали в 15-16 секундах позади Уэббера – и это с учетом потери времени и позиций, связанных с машиной безопасности. Я доволен результатом.

На первом отрезке не хватало скорости, но в целом машина выглядит лучше. Думаю, онаспособна ехать быстрее и без установки дополнительных элементов, нужно лишь поработать над настройками и разобраться в аэродинамике.

Рубенс выехал из боксов и столкнулся с Физикеллой, сломав переднее антикрыло. Мне пришлось ждать Рубенса, Физико залили совсем немного топлива, и когда я выехал из боксов, он не оставил мне места для маневра – я едва не задел светофор на выезде с пит-лейн. Машина оказалась на грязной стороне трассы, и он вышел вперед.

Мы заработали три очка – честно говоря, я удивлен, ведь за машиной безопасности я ехал лишь тринадцатым. На втором и третьем отрезках мы ехали в хорошем темпе, перед самым финишем я проверил, на что мы способны, и показал пятое время на круге.

Вопрос: Теперь команда сможет регулярно претендовать на очки?
Дженсон Баттон: В Турции все должно быть лучше, чем в Испании, но если McLaren, Ferrari и BMW не столкнутся с проблемами, всем остальным предстоит побороться за две оставшихся вакансии в призовой восьмерке. А ведь еще есть Алонсо, Уэббер, Трулли… Если до финиша доедут все, набрать очки будет непросто, но наш темп внушает оптимизм.

Вопрос: Скорость машины вселяет уверенность?
Дженсон Баттон: На втором отрезке дистанции я обрел сцепление с трассой, и машина вела себя нормально, а на третьем, на жестких шинах, отыгрывал у Накаджимы по полторы секунды на круге. Я атаковал до самого конца. Нужно еще поработать с балансом, но команда на верном пути.

29.4.2008   ▪ Формула 1    ▪ Баттон    ▪ www.f1news.ru