в новостях:

22.4.2008

Безопасность Формулы 1. Автомобиль безопасности и его пилот

Автомобиль безопасности
Не нужно идти далеко за примером чтобы понять разницу между болидом Формулы-1 и обычными машинами - достаточно взглянуть на сверкающий серебристыми боками автомобиль безопасности, который присутствует на каждом Гран-При.
Автомобиль безопасности позволяет гонке продолжаться даже после сильной аварии, или во время присутствия маршалов на трассе. Нельзя допустить того, чтобы болиды двигались на полной скорости, даже […]

18.4.2008

Безопасность Формулы 1 (ХXI век)

21 Век
Следуя технологическим достижениям девяностых, вопрос безопасности Формулы-1 в ХХI веке обретает всё большую важность, что мы покажем на наглядных примерах…
2000:
- Скорость при ударе во время обязательного краш-теста увеличена с 13 до 14 метров в секунду.
- Углепластиковые стенки кокпита должны иметь толщину не меньше 3,5 мм.
- Для защиты от проникающих ударов, в стенках кокпита должна […]

14.4.2008

Безопасность Формулы-1 - История, 90-е годы ХХ века.

Девяностые годы
Главный приоритет в девяностых - защита пилотов, болельщиков и маршалов. Например, в 1994 году, все механики обязательно должны были носить огнеупорные кобинезоны. FIA вводит группу экспертов, которая должна была исследовать применение новых технологий в целях повышения безопасности Формулы-1.
1993:
- Толщина шлемов увеличена с 80 до 400 миллиметров.
- Уменьшена высота заднего антикрыла, расстояние от переднего антикрыла […]

8.4.2008

Безопасность Формулы-1 - История, 80-е годы ХХ века.

Восьмидесятые годы
Главные продвижения в безопасности восьмидесятых связаны с проработкой монококов. McLaren и Lotus стали первыми командами, применившими сотовые углепластиковые монококи, которые лучше алюминиевых защищают от ударов…
1981:
- Монокок увеличен для большей свободы ног пилота.
1984:
- Дозаправка во время гонки обязательна. Топливный бак должен быть расположен между пилотом и мотором..
1985:
- Введены обязательные фронтальные краш-тесты болида.
1986:
- На трассе обязательно […]

4.4.2008

Безопасность Формулы-1 - История, 70-е годы ХХ века.

Семидесятые годы
В семидесятых, безопасным старались сделать не только болид, но и трассы, медобслуживание и экипировку пилотов. Например, топливные баки, также как и шасси, претерпели множество изменений. Размер кокпита увеличен и стали обязательными боковые зеркала заднего вида…
1970:
- Перед уик-эндами FIA начинает проверки трасс на безопасность.
- Введены двойные ограждения, отодвинувшие болельщиков на три метра от трассы и […]

3.4.2008

Безопасность Формулы-1 - История, 50-60 годы ХХ века.

На Formula1.com открылся новый раздел Safety, в связи с чем постараюсь постепенно его перевести на удобоваримый русский ;). Постарался перевести всё, даже комментарии к фото. Задержите курсор на превью и увидите текст (правда, у меня в опере комменты не отображаются, в отличие от IE) ;). Прошу, оставляйте мнения, даже насчёт текста, высказывайте мне все грабли, […]





 ▪ СЛЕДУЮЩИЙ ГРАН ПРИ

 Гран При Бахрейна 2010, Сахир

Гран При Бахрейна - Сахир - Формула 1

12-14 марта 2010


Кругов: 57
Длина: 5.412 км
Рекорд: 1:30.252 – Шумахер (2004)




 ▪ VOX POPULI

У какой из новых команд F1 лучшие перспективы в сезоне 2010?

Loading ... Loading ...

 ▪ КУБОК ПИЛОТОВ 2009

01. Баттон
02. Феттель
03. Баррикелло
04. Веббер
05. Гамильтон
06. Райкконен
07. Росберг
08. Трулли
09. Алонсо
10. Глок
11. Масса
12. Ковалайнен
13. Хайдфельд
14. Кубица
15. Fisichella
16. Буэми
17. Sutil
18. Kobayashi
19. Бурдэ

95
84
77
69.5
49
48
34.5
32.5
26
24
22
22
19
17
8
6
5
3
2

 ▪ КУБОК КОНСТРУКТОРОВ 2009

01. Brawn GP
02. Red Bull
03. McLaren-Mercedes
04. Ferrari
05. Toyota
06. BMW
07. Williams
08. Renault
09. Force India
10. Toro Rosso

172
153.5
71
70
59.5
36
34.5
26
13
8

© 2008-2009 F1RUS.com • Формула 1