в новостях:

22.4.2008

Безопасность Формулы 1. Автомобиль безопасности и его пилот

Автомобиль безопасности
Не нужно идти далеко за примером чтобы понять разницу между болидом Формулы-1 и обычными машинами - достаточно взглянуть на сверкающий серебристыми боками автомобиль безопасности, который присутствует на каждом Гран-При.
Автомобиль безопасности позволяет гонке продолжаться даже после сильной аварии, или во время присутствия маршалов на трассе. Нельзя допустить того, чтобы болиды двигались на полной скорости, даже […]

18.4.2008

Безопасность Формулы 1 (ХXI век)

21 Век
Следуя технологическим достижениям девяностых, вопрос безопасности Формулы-1 в ХХI веке обретает всё большую важность, что мы покажем на наглядных примерах…
2000:
- Скорость при ударе во время обязательного краш-теста увеличена с 13 до 14 метров в секунду.
- Углепластиковые стенки кокпита должны иметь толщину не меньше 3,5 мм.
- Для защиты от проникающих ударов, в стенках кокпита должна […]

14.4.2008

Безопасность Формулы-1 - История, 90-е годы ХХ века.

Девяностые годы
Главный приоритет в девяностых - защита пилотов, болельщиков и маршалов. Например, в 1994 году, все механики обязательно должны были носить огнеупорные кобинезоны. FIA вводит группу экспертов, которая должна была исследовать применение новых технологий в целях повышения безопасности Формулы-1.
1993:
- Толщина шлемов увеличена с 80 до 400 миллиметров.
- Уменьшена высота заднего антикрыла, расстояние от переднего антикрыла […]

8.4.2008

Безопасность Формулы-1 - История, 80-е годы ХХ века.

Восьмидесятые годы
Главные продвижения в безопасности восьмидесятых связаны с проработкой монококов. McLaren и Lotus стали первыми командами, применившими сотовые углепластиковые монококи, которые лучше алюминиевых защищают от ударов…
1981:
- Монокок увеличен для большей свободы ног пилота.
1984:
- Дозаправка во время гонки обязательна. Топливный бак должен быть расположен между пилотом и мотором..
1985:
- Введены обязательные фронтальные краш-тесты болида.
1986:
- На трассе обязательно […]

4.4.2008

Безопасность Формулы-1 - История, 70-е годы ХХ века.

Семидесятые годы
В семидесятых, безопасным старались сделать не только болид, но и трассы, медобслуживание и экипировку пилотов. Например, топливные баки, также как и шасси, претерпели множество изменений. Размер кокпита увеличен и стали обязательными боковые зеркала заднего вида…
1970:
- Перед уик-эндами FIA начинает проверки трасс на безопасность.
- Введены двойные ограждения, отодвинувшие болельщиков на три метра от трассы и […]

3.4.2008

Безопасность Формулы-1 - История, 50-60 годы ХХ века.

На Formula1.com открылся новый раздел Safety, в связи с чем постараюсь постепенно его перевести на удобоваримый русский ;). Постарался перевести всё, даже комментарии к фото. Задержите курсор на превью и увидите текст (правда, у меня в опере комменты не отображаются, в отличие от IE) ;). Прошу, оставляйте мнения, даже насчёт текста, высказывайте мне все грабли, […]





 ▪ СЛЕДУЮЩИЙ ГРАН ПРИ

 Гран При Германии 2008, Хоккенхайм

Хоккенхайм 2008, Формула 1

18 июля 2008
12:00-13:30 Практика
16:00-17:30 Практика

19 июля 2008
13:00-14:00 Практика
16:00 Квалификация

20 июля 2008
16:00 Гонка

Время – московское.



 ▪ VOX POPULI

Какая из двух команд наберет больше очков в Кубке конструкторов 2008?

Loading ... Loading ...

 ▪ КУБОК ПИЛОТОВ 2008

01. Гамильтон
02. Масса
03. Кубица
04. Райкконен
05. Хайдфельд
06. Ковалайнен
07. Алонсо
08. Трулли
09. Феттель
10. Веббер
11. Глок
12. Пике
13. Баррикелло
14. Росберг
15. Накаджима
16. Култхард
17. Бурдэ
18. Баттон

78
77
64
57
53
51
28
26
23
20
15
13
11
9
8
6
4
3

 ▪ КУБОК КОНСТРУКТОРОВ 2008

01. Ferrari
02. McLaren-Mercedes
03. BMW
04. Toyota
05. Renault
06. Toro Rosso
07. Red Bull
08. Williams
09. Honda

134
129
117
41
41
27
26
17
14


© 2008 F1RUS.com • Формула 1